| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·交通控制子区划分指标研究现状 | 第10-12页 |
| ·静态交通控制子区划分方法研究现状 | 第12页 |
| ·动态交通控制子区划分方法研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究思路与本文结构框架 | 第13-15页 |
| 2 动态交通控制子区划分概述 | 第15-22页 |
| ·动态交通控制子区的概念及其作用 | 第15-16页 |
| ·动态交通控制子区划分的基础及原则 | 第16-17页 |
| ·动态交通控制子区划分的影响因素 | 第17-19页 |
| ·防止边界拥塞的动态交通控制子区划分的影响因素 | 第17-18页 |
| ·考虑协调收益的动态交通控制子区划分的影响因素 | 第18-19页 |
| ·动态交通控制子区划分的基本参数 | 第19-21页 |
| ·静态道路参数 | 第19-20页 |
| ·动态交通流参数 | 第20-21页 |
| ·控制参数 | 第21页 |
| ·动态划分参数 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 防止边界拥塞及协调控制收益的交通子区划分模型 | 第22-33页 |
| ·防止边界拥塞的交通子区划分指标 | 第22-26页 |
| ·拥塞形成原因分析 | 第22-23页 |
| ·交通波理论 | 第23-25页 |
| ·建立防止边界拥塞的交通子区划分指标 | 第25-26页 |
| ·考虑协调控制收益的交通子区划分指标 | 第26-31页 |
| ·协调控制基础分析 | 第27-28页 |
| ·车队消散理论 | 第28-29页 |
| ·建立考虑协调收益的交通子区划分指标 | 第29-31页 |
| ·建立防止边界拥塞及协调收益的交通子区划分模型 | 第31-32页 |
| ·划分指标在划分模型中所处的阶段 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 多阶段动态交通控制子区划分方法 | 第33-43页 |
| ·多阶段动态交通控制子区划分过程 | 第33-36页 |
| ·静态交通控制子区划分过程 | 第33-35页 |
| ·动态交通控制子区划分过程 | 第35-36页 |
| ·静态交通控制子区划分方法 | 第36-41页 |
| ·防止边界拥塞的交通区域一次合并划分方法 | 第36-38页 |
| ·考虑协调收益的交通子区多水平k路划分方法 | 第38-41页 |
| ·动态交通控制子区划分方法 | 第41-42页 |
| ·基于局部匹配水平编号重映方法的动态交通子区划分 | 第41-42页 |
| ·动态交通子控制区划分周期选择 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 5 实验及结果分析 | 第43-49页 |
| ·防止边界拥塞及协调收益指标有效性测试实验 | 第43-45页 |
| ·评价指标 | 第43页 |
| ·实验结果及结果分析 | 第43-45页 |
| ·防止边界拥塞及协调收益的多阶段动态交通子区划分实验 | 第45-48页 |
| ·多阶段动态交通子区划分实验结果 | 第45-46页 |
| ·数据预处理 | 第46-47页 |
| ·一次合并算法的执行结果及结果分析 | 第47页 |
| ·多水平K路划分的执行及结果分析 | 第47页 |
| ·基于局部匹配的水平编号重映的执行结果及结果分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |