混合动力三轴物流车能量管理策略研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 混合动力汽车研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 混合动力系统能量管理策略 | 第14-17页 |
| 1.3.1 基于人工智能的能量管理策略 | 第15页 |
| 1.3.2 基于优化算法的能量管理策略 | 第15-16页 |
| 1.3.3 基于规则的能量管理策略 | 第16页 |
| 1.3.4 能量管理策略的研究发展方向 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究开展思路 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 本文结构 | 第17-19页 |
| 第2章 三轴混合动力系统建模 | 第19-35页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 插电式混合动力物流车简介 | 第19-21页 |
| 2.2.1 混合动力汽车动力耦合方式分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 三轴混动物流车简介 | 第20-21页 |
| 2.3 三轴混合动力物流车建模 | 第21-30页 |
| 2.3.1 动力传动系统模型 | 第23-24页 |
| 2.3.2 整车动力学模型 | 第24-25页 |
| 2.3.3 发动机模型 | 第25-26页 |
| 2.3.4 电机模型 | 第26-28页 |
| 2.3.5 电池模型 | 第28-29页 |
| 2.3.6 离合器动力学模型 | 第29-30页 |
| 2.4 仿真系统模型的验证 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-35页 |
| 第3章 三轴混合动力物流车能量管理策略开发 | 第35-47页 |
| 3.1 概述 | 第35页 |
| 3.2 基于规则的逻辑门限值能量管理策略设计 | 第35-45页 |
| 3.2.1 工作模式判断模块设计 | 第35-37页 |
| 3.2.2 常规工况能量管理策略设计 | 第37-42页 |
| 3.2.3 过渡工况能量管理策略设计 | 第42-44页 |
| 3.2.4 整车需求转矩计算 | 第44-45页 |
| 3.3 能量管理策略模型搭建 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 模式切换动态协调控制研究 | 第47-59页 |
| 4.1 概述 | 第47页 |
| 4.2 无转矩协调控制的车辆驾驶性能分析 | 第47-50页 |
| 4.3 模式切换转矩协调 | 第50-56页 |
| 4.3.1 驱动电机补偿发动机转矩控制 | 第51-53页 |
| 4.3.2 模式切换过程中离合器转矩控制 | 第53-56页 |
| 4.4 仿真验证及分析 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 整车道路试验 | 第59-67页 |
| 5.1 概述 | 第59页 |
| 5.2 整车控制策略的实现 | 第59-62页 |
| 5.2.1 整车控制器选型 | 第59-60页 |
| 5.2.2 信号标定以及控制策略的实现 | 第60-62页 |
| 5.3 三轴混合动力物流车道路试验 | 第62-64页 |
| 5.4 试验结果分析及数据处理 | 第64-66页 |
| 5.4.1 整车动力性分析 | 第64-65页 |
| 5.4.2 整车经济性分析 | 第65-66页 |
| 5.4.3 整车试验结论 | 第66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简介及科研成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
