| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 基于场道不平整度飞机随机荷载研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 飞机场道耦合作用下道面振动频率研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 复合道面承载力PCN计算方法研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 飞机-场道耦合振动频率响应模型建立 | 第16-29页 |
| 2.1 基于道面不平度的飞机随机荷载研究 | 第16-23页 |
| 2.1.1 动荷载系数K' 与国际平整度指标IRI的函数关系 | 第16-18页 |
| 2.1.2 飞机振动模型的建立 | 第18-20页 |
| 2.1.3 飞机与道面相互作用力的简化求解 | 第20-21页 |
| 2.1.4 计算机型动荷系数研究 | 第21-23页 |
| 2.2 基于振动频率的复合道面有限元模型的建立 | 第23-28页 |
| 2.2.1 常见的复合道面结构 | 第24页 |
| 2.2.2 机场复合道面有限元模型的建立 | 第24-28页 |
| 2.3 有限元模型准确性分析 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 飞机-场道耦合振动频率响应分析 | 第29-61页 |
| 3.1 飞机-场道耦合振动频率影响因素 | 第29页 |
| 3.2 飞机-场道耦合振动频率响应分析 | 第29-60页 |
| 3.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 基于弯拉应力等效的复合道面承载力PCN的计算 | 第61-82页 |
| 4.1 现有机场道面承载力PCN计算方法 | 第61-62页 |
| 4.2 基于弯拉应力等效的机场复合道面承载力PCN计算方法 | 第62-75页 |
| 4.2.1 计算工况介绍 | 第62-63页 |
| 4.2.2 计算结果分析 | 第63-66页 |
| 4.2.3 弯拉应力等效法换算厚度计算 | 第66-69页 |
| 4.2.4 换算厚度回归公式 | 第69-71页 |
| 4.2.5 地基反应模量K计算 | 第71-75页 |
| 4.3 弯拉应力等效PCN计算方法与传统PCN计算方法对比 | 第75-81页 |
| 4.4 弯拉应力等效方法与传统计算方法结果差异分析 | 第81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 国内某机场复合道面承载力值算例分析 | 第82-87页 |
| 5.1 机场概况 | 第82页 |
| 5.2 测试方法 | 第82-83页 |
| 5.2.1 测试系统 | 第82页 |
| 5.2.2 现场传感器布置 | 第82-83页 |
| 5.3 现场实测结果 | 第83-85页 |
| 5.4 机场复合道面参数反演 | 第85页 |
| 5.5 机场复合道面承载力计算 | 第85页 |
| 5.6 本章小结 | 第85-87页 |
| 第六章 结论与展望 | 第87-90页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
