摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 飞机牵引车概述 | 第10-12页 |
1.1.1 飞机牵引车简介 | 第10页 |
1.1.2 飞机牵引车的分类 | 第10页 |
1.1.3 飞机牵引车的作业范围 | 第10-11页 |
1.1.4 无拖把飞机牵引车的原理及特点 | 第11页 |
1.1.5 无拖把牵引车与有杆式牵引车的比较 | 第11-12页 |
1.1.6 无拖把飞机牵引车的发展趋势 | 第12页 |
1.2 无拖把飞机牵引车的检测 | 第12-13页 |
1.2.1 无拖把飞机牵引车性能检测技术的发展概述 | 第12页 |
1.2.2 无拖把飞机牵引车性能检测技术的发展方向 | 第12-13页 |
1.3 虚拟仪器概述 | 第13-17页 |
1.3.1 虚拟仪器的发展过程 | 第13-14页 |
1.3.2 虚拟仪器概念 | 第14页 |
1.3.3 虚拟仪器的组成 | 第14-15页 |
1.3.4 虚拟仪器与传统仪器的比较 | 第15页 |
1.3.5 虚拟仪器的应用 | 第15页 |
1.3.6 先进的测试仪器软件开发平台—LabVIEW | 第15-17页 |
1.4 课题来源与研究内容 | 第17-18页 |
第二章 虚拟仪器系统的构建方法 | 第18-28页 |
2.1 需求分析 | 第18页 |
2.2 指定需要的硬件类型 | 第18页 |
2.3 设计用户界面的原型 | 第18-19页 |
2.3.1“虚拟”一词的含义 | 第18-19页 |
2.3.2 软面板 | 第19页 |
2.4 基于LabVIEW的虚拟仪器设计方法 | 第19-28页 |
2.4.1 典型虚拟仪器实例 | 第19-20页 |
2.4.2 虚拟仪器的设计方法 | 第20-24页 |
2.4.3 简单的例子 | 第24-28页 |
第三章 无拖把飞机牵引车检测内容及理论依据 | 第28-51页 |
3.1 无拖把飞机牵引车检测内容 | 第28-30页 |
3.1.1 无拖把牵引车测试基本定义 | 第28-29页 |
3.1.2 无拖把飞机牵引车测试要求和内容 | 第29-30页 |
3.2 牵引车动力性测试方法及理论 | 第30页 |
3.3 力的测试技术和方法 | 第30-45页 |
3.3.1 基本原理 | 第30-31页 |
3.3.2 应变片的分类 | 第31-33页 |
3.3.3 应变电桥 | 第33-35页 |
3.3.4 电阻应变片在电桥中的接线方法 | 第35-39页 |
3.3.5 全桥接线法的应用 | 第39-45页 |
3.4 角度测试的原理和方法 | 第45-47页 |
3.4.1 角度传感器基本原理 | 第45-47页 |
3.4.2 角度传感器的选择 | 第47页 |
3.5 信号采样原理和实现 | 第47-51页 |
3.5.1 测试信号数字化基本步骤 | 第47-48页 |
3.5.2 采样信号的频谱 | 第48-49页 |
3.5.3 A/D转换 | 第49-51页 |
第四章 检测装置的硬件平台 | 第51-61页 |
4.1 采集卡相关的数据采集基础知识 | 第51-52页 |
4.2 数据采集卡 | 第52-53页 |
4.2.1 数据采集卡的组成 | 第52-53页 |
4.2.2 数据采集卡的选择和安装 | 第53页 |
4.2.3 数据采集卡参数设置 | 第53页 |
4.3 本论文相关硬件功能介绍 | 第53-61页 |
4.3.1 传感器 | 第54-57页 |
4.3.2 传感器信号调理模块 | 第57-58页 |
4.3.3 USB2828阿尔泰数据采集卡 | 第58-59页 |
4.3.4 动态电阻应变仪 | 第59页 |
4.3.5 UDAQ-10016数据采集设备 | 第59-60页 |
4.3.6 计算机 | 第60-61页 |
第五章 检测装置的软件设计 | 第61-71页 |
5.1 系统的软件构成 | 第61页 |
5.2 LabVIEW AD数据采集 | 第61-62页 |
5.3 软件模块化设计 | 第62-71页 |
5.3.1 测试系统的主操作界面及程序设计 | 第63-64页 |
5.3.2 牵引车动力性能测试的设计 | 第64-65页 |
5.3.3 牵引车牵引力性能测试系统 | 第65页 |
5.3.4 牵引车抱夹机构摆动角度和飞机前起落架受力测试 | 第65-66页 |
5.3.5 牵引车举升机构举升力测试 | 第66页 |
5.3.6 测试子程序 | 第66-71页 |
结论 | 第71-72页 |
致谢 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-75页 |
作者简介 | 第75页 |