SD2100TA型柴油机可变气门对进气及燃烧性能的影响
| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 高效清洁燃烧方式 | 第14-20页 |
| 1.2.1 基于Φ-T图分析的燃烧路径的控制理论 | 第14-15页 |
| 1.2.2 均质充量压燃(HCCI) | 第15-17页 |
| 1.2.3 预混充量压燃(PCCI) | 第17-19页 |
| 1.2.4 高密度-低温燃烧理论 | 第19-20页 |
| 1.3 全可变气门技术的研究现状 | 第20-24页 |
| 1.3.1 机械式全可变气门机构 | 第20-23页 |
| 1.3.2 电液式全可变气门机构 | 第23-24页 |
| 1.3.3 电磁式可变气门机构 | 第24页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第24-27页 |
| 第2章 FVVS系统的工作原理 | 第27-31页 |
| 2.1 FVVS系统的基本构造 | 第27-28页 |
| 2.2 FVVS系统的工作过程 | 第28-29页 |
| 2.3 泄油控制器的构造与其工作原理 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 试验样机的改装与试验台的搭建 | 第31-41页 |
| 3.1 试验样机的改装 | 第31-35页 |
| 3.1.1 配气机构的改装 | 第31-33页 |
| 3.1.2 传动部分的改装 | 第33-34页 |
| 3.1.3 进排气系统的改装 | 第34-35页 |
| 3.1.4 燃油供给系与冷却系的改装 | 第35页 |
| 3.2 试验台的搭建 | 第35-37页 |
| 3.3 试验方法 | 第37-39页 |
| 3.3.1 缸内压力的测量 | 第37-38页 |
| 3.3.2 其他参数的测量 | 第38-39页 |
| 3.3.3 试验工况的设置 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 试验结果与分析 | 第41-61页 |
| 4.1 进气门早关对进气性能的影响 | 第41-46页 |
| 4.1.1 对充气效率的影响 | 第41-42页 |
| 4.1.2 对泵气损失的影响 | 第42-45页 |
| 4.1.3 对过量空气系数的影响 | 第45-46页 |
| 4.2 放热率的计算 | 第46-49页 |
| 4.2.1 示功图计算燃烧放热率的原理 | 第46页 |
| 4.2.2 内能变化 | 第46-48页 |
| 4.2.3 做功量 | 第48页 |
| 4.2.4 工质与气缸壁面的换热 | 第48-49页 |
| 4.3 进气门早关对缸内燃烧的影响 | 第49-58页 |
| 4.3.1 进气门早关对缸压及燃烧放热率的影响 | 第49-53页 |
| 4.3.2 进气门早关对缸内压力升高率的影响 | 第53-56页 |
| 4.3.3 进气门早关对缸内平均温度的影响 | 第56-57页 |
| 4.3.4 进气门早关对排气温度的影响 | 第57-58页 |
| 4.4 进气门早关对燃油消耗率及指示热效率的影响 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第71-72页 |
| 附件 | 第72页 |
