| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题的提出和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 电动汽车充放电调度策略研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电动汽车充电分时电价策略研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 电动汽车辅助调频控制策略研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要完成的工作 | 第14-16页 |
| 第2章 考虑居民小区负荷特性的电动汽车充放电调度策略 | 第16-27页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 充放电调度下的电动汽车功率需求建模 | 第16页 |
| 2.2.1 电动汽车充放电调度机制 | 第16页 |
| 2.2.2 基于出行需求约束的电动汽车充放电策略 | 第16页 |
| 2.3 考虑电动汽车与居民小区互动的负荷特性指标计算 | 第16-17页 |
| 2.3.1 居民小区峰谷差指标计算 | 第17页 |
| 2.3.2 居民小区日负荷率指标计算 | 第17页 |
| 2.3.3 居民小区日负荷波动均方差指标计算 | 第17页 |
| 2.4 电动汽车充放电调度优化模型 | 第17-22页 |
| 2.4.1 目标函数 | 第17-18页 |
| 2.4.2 约束条件 | 第18-19页 |
| 2.4.3 模型求解 | 第19-22页 |
| 2.5 算例分析 | 第22-26页 |
| 2.5.1 场景设定 | 第22-23页 |
| 2.5.2 居民小区不同电动汽车充电模式比较 | 第23-25页 |
| 2.5.3 用户响应度分析 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 考虑配电网电压越限概率的电动汽车代理商定价策略 | 第27-43页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 分时电价下电动汽车充电负荷动态概率建模 | 第27-29页 |
| 3.2.1 分时电价下的电动汽车充电引导机制 | 第27-28页 |
| 3.2.2 基于出行随机性的电动汽车充电负荷动态概率建模 | 第28-29页 |
| 3.3 考虑电动汽车与配电网互动的电压期望合格率计算 | 第29-31页 |
| 3.3.1 节点负荷的半不变量计算 | 第29-30页 |
| 3.3.2 基于半不变量的动态概率潮流 | 第30页 |
| 3.3.3 配电网节点电压期望合格率计算 | 第30-31页 |
| 3.4 电动汽车代理商定价优化模型 | 第31-34页 |
| 3.4.1 目标函数 | 第31页 |
| 3.4.2 约束条件 | 第31-32页 |
| 3.4.3 模型求解 | 第32-34页 |
| 3.5 算例分析 | 第34-42页 |
| 3.5.1 场景设定 | 第34-35页 |
| 3.5.2 配电网内不同电动汽车充电模式比较 | 第35-39页 |
| 3.5.3 用户响应度分析 | 第39-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 考虑区域电网有功偏差特性的电动汽车调频控制策略 | 第43-61页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 含电动汽车辅助调频的互联区域电网控制建模 | 第43-46页 |
| 4.2.1 电动汽车辅助调频的分层控制 | 第43-45页 |
| 4.2.2 考虑非线性环节的互联区域电网频率控制模型 | 第45-46页 |
| 4.3 考虑电动汽车与互联区域电网互动的频率波动指标计算 | 第46-49页 |
| 4.3.1 有功预测偏差分布分析 | 第46-48页 |
| 4.3.2 基于拉丁超立方采样的有功偏差波动多场景建模 | 第48-49页 |
| 4.3.3 互联区域电网频率波动指标计算 | 第49页 |
| 4.4 电动汽车频率控制优化模型 | 第49-52页 |
| 4.4.1 目标函数 | 第49-50页 |
| 4.4.2 约束条件 | 第50页 |
| 4.4.3 模型求解 | 第50-52页 |
| 4.5 算例分析 | 第52-60页 |
| 4.5.1 场景设定 | 第52-54页 |
| 4.5.2 互联区域电网不同电动汽车调频模式比较 | 第54-59页 |
| 4.5.3 荷电状态保持能力分析 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第68页 |
