基于有限元的汽车同步器换档性能研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-16页 |
| 2 同步器换档过程理论分析 | 第16-30页 |
| 2.1 同步过程理论分析 | 第16-21页 |
| 2.1.1 结构及原理介绍 | 第16-18页 |
| 2.1.2 同步过程的数学模型 | 第18-19页 |
| 2.1.3 同步过程的理论分析 | 第19-21页 |
| 2.2 锁止过程理论分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 锁止过程的原理分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 锁止过程的理论分析 | 第22-24页 |
| 2.3 初始边界条件的计算 | 第24-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 同步器工作过程仿真分析与验证 | 第30-38页 |
| 3.1 同步器瞬态仿真有限元模型建立 | 第30-34页 |
| 3.2 仿真结果分析及验证 | 第34-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 同步器设计参数与换档性能的关系研究 | 第38-66页 |
| 4.1 换档性能评价参数与摩擦锥面锥角 | 第38-45页 |
| 4.1.1 仿真分析结果 | 第41-43页 |
| 4.1.2 影响规律研究 | 第43-45页 |
| 4.2 摩擦锥面摩擦系数 | 第45-51页 |
| 4.2.1 仿真分析结果 | 第46-48页 |
| 4.2.2 影响规律研究 | 第48-51页 |
| 4.3 输入端转动惯量 | 第51-58页 |
| 4.3.1 仿真结果分析 | 第52-55页 |
| 4.3.2 影响规律研究 | 第55-58页 |
| 4.4 同步器锁止角 | 第58-63页 |
| 4.4.1 仿真分析结果 | 第59-61页 |
| 4.4.2 影响规律研究 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-66页 |
| 5 摩擦锥面平均半径与换档性能的关系研究 | 第66-78页 |
| 5.1 单锥面同步器 | 第66-71页 |
| 5.1.1 仿真分析结果 | 第67-70页 |
| 5.1.2 影响规律研究 | 第70-71页 |
| 5.2 双锥和三锥同步器 | 第71-77页 |
| 5.2.1 结构和工作原理简介 | 第72页 |
| 5.2.2 双锥、三锥同步器模型的建立 | 第72-75页 |
| 5.2.3 单锥、双锥及三锥同步器的换档性能对比 | 第75-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 6.2 研究展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 | 第86页 |
| A 作者在攻读学位期间参与的科研项目： | 第86页 |
