高铁轴承内圈非对称冷辗扩成形技术研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-17页 |
1.1 冷辗扩工艺概述 | 第10-11页 |
1.1.1 冷辗扩基本原理 | 第10-11页 |
1.2 冷辗扩技术国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.3 课题研究意义与研究内容 | 第15-17页 |
1.3.1 课题研究意义 | 第15-16页 |
1.3.2 课题研究内容 | 第16-17页 |
2 高铁轴承内圈非对称冷辗扩的设计及有限元建模 | 第17-34页 |
2.1 引言 | 第17页 |
2.2 高铁轴承内圈非对称冷辗扩的方案设计 | 第17-18页 |
2.3 高铁轴承内圈坯料的材料与结构设计 | 第18-20页 |
2.3.1 高铁轴承内圈坯料的材料选取 | 第18-19页 |
2.3.2 高铁轴承内圈坯料的结构设计 | 第19-20页 |
2.4 高铁轴承内圈非对称冷辗扩的模具设计 | 第20-23页 |
2.4.1 环件咬入与锻透条件 | 第20-21页 |
2.4.2 驱动辊与芯辊设计 | 第21-23页 |
2.4.3 导向辊与锥辊设计 | 第23页 |
2.5 高铁轴承内圈非对称冷辗扩有限元模型的建立 | 第23-29页 |
2.5.1 创建部件 | 第23-24页 |
2.5.2 创建材料和截面属性 | 第24-25页 |
2.5.3 定义装配件 | 第25页 |
2.5.4 设置分析步 | 第25-26页 |
2.5.5 定义相互作用 | 第26页 |
2.5.6 定义载荷和边界条件 | 第26-28页 |
2.5.7 划分网格 | 第28-29页 |
2.5.8 分析与后处理 | 第29页 |
2.6 轧辊位置的控制 | 第29-32页 |
2.6.1 驱动辊、芯辊位置控制 | 第29页 |
2.6.2 环件实时监测 | 第29-30页 |
2.6.3 导向辊位置控制 | 第30-31页 |
2.6.4 锥辊位置控制 | 第31-32页 |
2.7 本章小结 | 第32-34页 |
3 高铁轴承内圈非对称冷辗扩力能参数分析 | 第34-46页 |
3.1 引言 | 第34页 |
3.2 芯辊进给方式对冷辗扩力能参数的影响分析 | 第34-38页 |
3.2.1 芯辊进给方式 | 第34-35页 |
3.2.2 芯辊进给方式对冷辗扩力能参数的影响 | 第35-38页 |
3.3 芯辊进给速度对冷辗扩力能参数的影响分析 | 第38-40页 |
3.4 锥辊转速对冷辗扩力能参数的影响分析 | 第40-42页 |
3.5 驱动辊转速对冷辗扩力能参数的影响分析 | 第42-45页 |
3.6 本章小结 | 第45-46页 |
4 高铁轴承内圈非对称冷辗扩工艺参数优化 | 第46-56页 |
4.1 引言 | 第46页 |
4.2 正交试验设计 | 第46-50页 |
4.2.1 试验目的与试验指标 | 第46-47页 |
4.2.2 试验因素与水平 | 第47-48页 |
4.2.3 正交表与试验结果 | 第48-50页 |
4.3 正交试验结果分析 | 第50-54页 |
4.3.1 极差分析法 | 第50-53页 |
4.3.2 方差分析法 | 第53-54页 |
4.4 本章小结 | 第54-56页 |
5 高铁轴承内圈非对称冷辗扩成形机理研究 | 第56-76页 |
5.1 引言 | 第56页 |
5.2 高铁轴承内圈冷辗扩应力场分析 | 第56-62页 |
5.2.1 咬入压紧阶段应力场分析 | 第56-58页 |
5.2.2 稳定辗扩阶段应力场分析 | 第58-60页 |
5.2.3 精整归圆阶段应力场分析 | 第60-62页 |
5.3 高铁轴承内圈冷辗扩应变场分析 | 第62-67页 |
5.3.1 咬入压紧阶段应变场分析 | 第62-64页 |
5.3.2 稳定辗扩阶段应变场分析 | 第64-65页 |
5.3.3 精整归圆阶段应变场分析 | 第65-67页 |
5.4 高铁轴承内圈冷辗扩金属流动规律分析 | 第67-75页 |
5.4.1 金属径向流动规律分析 | 第67-69页 |
5.4.2 金属轴向流动规律分析 | 第69-73页 |
5.4.3 金属周向流动规律分析 | 第73-75页 |
5.5 本章小结 | 第75-76页 |
6 总结与展望 | 第76-78页 |
6.1 总结 | 第76-77页 |
6.2 展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
在学研究成果 | 第81-82页 |
致谢 | 第82页 |