| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 气候变化背景下的航运业低碳发展 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 相关研究总结 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外航运业低碳发展研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内航运业低碳发展研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 小结 | 第11页 |
| 1.3 研究内容及研究路线 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究路线 | 第12-13页 |
| 2 航运业低碳发展现状 | 第13-18页 |
| 2.1 航运业碳排放概述 | 第13-14页 |
| 2.1.1 航运业的碳排放现状 | 第13页 |
| 2.1.2 航运业的碳排放特点 | 第13-14页 |
| 2.2 国内外航运业低碳发展现状 | 第14-16页 |
| 2.2.1 国外航运业低碳发展现状 | 第14-15页 |
| 2.2.2 我国航运业低碳发展现状 | 第15-16页 |
| 2.2.3 我国航运业低碳发展存在的主要问题 | 第16页 |
| 2.3 航运业低碳发展的必要性 | 第16-18页 |
| 2.3.1 低碳发展有利于扩大我国航运影响力 | 第16-17页 |
| 2.3.2 低碳发展是航运业可持续发展的必走之路 | 第17页 |
| 2.3.3 低碳发展有利于提高航运企业的竞争力 | 第17-18页 |
| 3 航运业低碳发展影响因素分析 | 第18-22页 |
| 3.1 航运业及其构成要素 | 第18页 |
| 3.2 船舶、港口、港口集疏运对航运业低碳发展的影响 | 第18-20页 |
| 3.3 影响航运业低碳发展的具体体现 | 第20-22页 |
| 3.3.1 船舶影响航运业低碳发展的具体体现 | 第20页 |
| 3.3.2 港口影响航运业低碳发展的具体体现 | 第20-21页 |
| 3.3.3 港口集疏运影响航运业低碳发展的具体体现 | 第21-22页 |
| 4 航运业低碳发展水平评价指标体系构建 | 第22-33页 |
| 4.1 指标体系构建的原则 | 第22-23页 |
| 4.2 构建航运业低碳发展水平评价指标体系主体框架 | 第23-24页 |
| 4.3 航运业低碳发展水平评价指标体系细化 | 第24-31页 |
| 4.3.1 船舶低碳发展水平评价指标 | 第24-26页 |
| 4.3.2 港口低碳发展水平评价指标 | 第26-29页 |
| 4.3.3 港口集疏运低碳发展水平评价指标 | 第29-31页 |
| 4.4 航运业低碳发展水平指标体系框架 | 第31-33页 |
| 5 航运业低碳发展水平评价 | 第33-48页 |
| 5.1 层次分析法理论 | 第33-34页 |
| 5.2 基于层次分析法确定航运业低碳发展指标的权重 | 第34-37页 |
| 5.3 模糊综合评价法 | 第37-40页 |
| 5.4 运用模糊综合评价法评价我国航运业的低碳发展水平 | 第40-47页 |
| 5.5 评价结果分析 | 第47-48页 |
| 6 提高我国航运业低碳发展水平对策 | 第48-53页 |
| 6.1 船舶低碳发展对策 | 第48-49页 |
| 6.1.1 实施船舶绿色低碳设计 | 第48页 |
| 6.1.2 引入绿色造船工艺技术与设备 | 第48-49页 |
| 6.1.3 船舶运营管理的低碳发展对策 | 第49页 |
| 6.2 港口低碳发展对策 | 第49-51页 |
| 6.2.1 港口生产基础设施低碳化 | 第49-50页 |
| 6.2.2 港口设施设备及生产作业工艺低碳化 | 第50页 |
| 6.2.3 港口运营管理低碳化 | 第50-51页 |
| 6.3 港口集疏运低碳发展对策 | 第51-53页 |
| 6.3.1 完善集疏运系统，开展多式联运 | 第51页 |
| 6.3.2 强化集疏运的配套装备与设施能力 | 第51-52页 |
| 6.3.3 提升集疏运的运营管理水平 | 第52-53页 |
| 7 结论与展望 | 第53-54页 |
| 7.1 结论 | 第53页 |
| 7.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 在学研究成果 | 第57-58页 |
| 附录A | 第58-61页 |
| 附录B | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
