| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外高铁发展情况及造价研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国内外高铁发展情况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外工程造价研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 文献综述 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容、方法与思路 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容、方法、思路 | 第17-19页 |
| 第二章 高铁站房设计阶段造价理论研究 | 第19-30页 |
| 2.1 设计阶段和设计程序 | 第19-21页 |
| 2.2 不同设计阶段的工程造价 | 第21-23页 |
| 2.3 高铁站房设计造价分析方法研究 | 第23-29页 |
| 2.3.1 层次分析法在影响造价权重确定中的应用 | 第24-27页 |
| 2.3.2 价值工程法在设计方案优选与优化中的应用 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 高铁站房设计阶段分析 | 第30-46页 |
| 3.1 高铁站房简介 | 第30-35页 |
| 3.1.1 高铁站房的分类 | 第30-33页 |
| 3.1.2 高铁站房的主要构造 | 第33-34页 |
| 3.1.3 高铁站房的主要特点 | 第34-35页 |
| 3.2 高铁站房设计阶段简介 | 第35-37页 |
| 3.2.1 设计阶段范围及内容 | 第35-36页 |
| 3.2.2 高铁站房初步设计 | 第36-37页 |
| 3.3 成都车站工程设计简介 | 第37-45页 |
| 3.3.1 项目简介 | 第37-40页 |
| 3.3.2 成都车站工程各专业设计 | 第40-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 设计阶段造价影响因子研究 | 第46-79页 |
| 4.1 前期阶段的成果和质量 | 第46-50页 |
| 4.1.1 前期阶段的范围和主要内容 | 第46-47页 |
| 4.1.2 成都枢纽成都车站扩能改造工程前期工作的概况及主要结论 | 第47-50页 |
| 4.2 勘察设计阶段的工作成果及质量 | 第50-57页 |
| 4.2.1 勘察设计阶段工作的范围和主要内容 | 第50-51页 |
| 4.2.2 成都枢纽成都车站扩能改造工程设计分析 | 第51-57页 |
| 4.3 对勘察设计的控制管理 | 第57-59页 |
| 4.3.1 成都车站工程对勘察设计的控制管理 | 第57-58页 |
| 4.3.2 站房建筑方案设计与造价的相关性 | 第58-59页 |
| 4.4 概预算文件的编审 | 第59-64页 |
| 4.4.1 基本建设程序与对应的造价文件 | 第59-60页 |
| 4.4.2 造价文件编制 | 第60-63页 |
| 4.4.3 造价文件的审查 | 第63-64页 |
| 4.5 设计阶段工程造价影响因素的关系模型研究 | 第64-73页 |
| 4.5.1 高铁站房的设计指标评价体系 | 第64-66页 |
| 4.5.2 高铁站房设计阶段造价影响因素的筛选 | 第66-67页 |
| 4.5.3 设计阶段造价影响因素相关性模型分析 | 第67-73页 |
| 4.6 设计方案比选 | 第73-77页 |
| 4.6.1 利用对比分析法进行比选 | 第73-75页 |
| 4.6.2 利用价值工程法进行比选 | 第75-77页 |
| 4.7 本章小结 | 第77-79页 |
| 第五章 高铁站房设计阶段造价管理对策分析 | 第79-86页 |
| 5.1 对设计工作前期管控 | 第79-81页 |
| 5.1.1 设计工作前期的管理现状 | 第79-80页 |
| 5.1.2 保证前期工作质量和成果质量的管控措施 | 第80-81页 |
| 5.2 对勘察设计的管控 | 第81-83页 |
| 5.2.1 勘察设计管理现状 | 第81页 |
| 5.2.2 勘察设计过程控制管理对策 | 第81-83页 |
| 5.3 提高概预算编审水平 | 第83页 |
| 5.4 加强高铁站房设计方案的优化比选 | 第83-85页 |
| 5.4.1 高铁站房工程设计方案影响造价的主要因素 | 第83-84页 |
| 5.4.2 对最优方案做进一步的优化 | 第84-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与建议 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 附件 | 第93页 |
