| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第13-14页 |
| 1.3 研究主要内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 区域公路网交通分配理论研究 | 第16-26页 |
| 2.1 交通分配理论概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 交通分配的目的 | 第16页 |
| 2.1.2 交通分配模型的分类 | 第16-18页 |
| 2.2 常用交通分配模型 | 第18-24页 |
| 2.2.1 非平衡交通分配模型 | 第18-22页 |
| 2.2.2 均衡交通分配模型 | 第22-24页 |
| 2.3 常用交通分配模型中存在问题分析 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 省域国省公路网交通阻抗函数模型 | 第26-38页 |
| 3.1 理论依据 | 第26-29页 |
| 3.2 区域公路网交通阻抗分析 | 第29-35页 |
| 3.2.1 考虑不确定性的出行时间函数模型 | 第30-34页 |
| 3.2.2 行程费用 | 第34-35页 |
| 3.3 区域公路网交通阻抗模型参数标定 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 省域国省公路网交通分配模型 | 第38-50页 |
| 4.1 多层次路网下网络用户出行选择分析 | 第38-42页 |
| 4.1.1 网络层次和出行可行路径种类分析 | 第38-39页 |
| 4.1.2 概率选择模型 | 第39页 |
| 4.1.3 国省公路网出行路径种类选择Logit模型 | 第39-40页 |
| 4.1.4 多层次路网出行需求分布模型 | 第40-42页 |
| 4.2 网络用户均衡分配模型 | 第42-45页 |
| 4.2.1 用户均衡模型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 路径费用的非可加性 | 第43-44页 |
| 4.2.3 非可加性用户均衡模型最优化条件 | 第44-45页 |
| 4.2.4 模型的变分不等式表达 | 第45页 |
| 4.3 模型实现算法 | 第45-49页 |
| 4.3.1 投影算法 | 第46-47页 |
| 4.3.2 自适应梯度投影算法 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 算例分析 | 第50-68页 |
| 5.1 广义交通阻抗模型参数标定 | 第50-54页 |
| 5.1.1 山东省国省公路网现状分析 | 第51-53页 |
| 5.1.2 模型固定参数选择 | 第53页 |
| 5.1.3 参数k1、k2标定结果 | 第53-54页 |
| 5.2 出行时间预算函数应用算例 | 第54-57页 |
| 5.2.1 BPR函数与TTB函数比较 | 第55页 |
| 5.2.2 置信水平影响研究 | 第55-56页 |
| 5.2.3 道路通行能力下降对出行时间费用的影响 | 第56-57页 |
| 5.3 狭义交通阻抗函数与广义交通阻抗函数对比算例 | 第57-61页 |
| 5.4 多层次路网出行需求分布模型应用及分析 | 第61-65页 |
| 5.5 经典网络算例分析 | 第65-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 主要工作与结论 | 第68-69页 |
| 6.1.1 论文主要工作 | 第68-69页 |
| 6.1.2 主要研究结论 | 第69页 |
| 6.2 研究展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76-90页 |
| TTB函数应用代码 | 第76-82页 |
| 广义交通阻抗函数应用代码 | 第82-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第90页 |