| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第10-17页 |
| 1.2.1 物流园区评价相关研究 | 第10-14页 |
| 1.2.2 投资环境相关研究 | 第14-17页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第17页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第17-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 相关研究基础理论 | 第21-29页 |
| 2.1 供应链管理理论 | 第21-22页 |
| 2.1.1 供应链管理的内涵与目标 | 第21页 |
| 2.1.2 供应链管理的流程 | 第21-22页 |
| 2.2 物流园区理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 物流园区的界定与分类 | 第22-24页 |
| 2.2.3 物流园区的作用 | 第24-25页 |
| 2.2.4 国际物流园区理论 | 第25-26页 |
| 2.3 投资环境理论 | 第26-29页 |
| 2.3.1 投资环境的含义和分类 | 第26-27页 |
| 2.3.2 制造业投资环境 | 第27-29页 |
| 3 面向制造业物流需求国际物流园区投资环境评价指标体系构建 | 第29-41页 |
| 3.1 评价指标体系构建原则与步骤 | 第29-30页 |
| 3.1.1 评价指标体系构建原则 | 第29页 |
| 3.1.2 评价指标体系构建步骤 | 第29-30页 |
| 3.2 面向制造业的物流需求分析 | 第30-32页 |
| 3.3 面向制造业物流需求的国际物流园区投资环境评价指标体系构建 | 第32-36页 |
| 3.4 面向制造业物流需求的国际物流园区投资环境评价指标体系筛选优化 | 第36-41页 |
| 4 面向制造业物流需求的国际物流园区投资环境评价模型构建 | 第41-57页 |
| 4.1 评价模型方法选择 | 第41-42页 |
| 4.2 结构方程模型 | 第42-45页 |
| 4.2.1 结构方程模型的基本概念 | 第42-43页 |
| 4.2.2 结构方程模型的基本结构 | 第43页 |
| 4.2.3 结构方程模型的分析步骤 | 第43-45页 |
| 4.3 面向制造业物流需求的国际物流园区投资环境评价指标体系的确定 | 第45-52页 |
| 4.3.1 结构方程模型的研究假设 | 第45-46页 |
| 4.3.2 结构方程模型的构建 | 第46-47页 |
| 4.3.3 结构方程模型的评估检验 | 第47-49页 |
| 4.3.4 模型的修正 | 第49-51页 |
| 4.3.5 假设检验结果及指标体系权重的确定 | 第51-52页 |
| 4.4 基于结构方程—模糊综合(SEM-FCEM)评价模型的构建 | 第52-57页 |
| 4.4.1 结构方程-模糊综合评价模型的优势 | 第52-53页 |
| 4.4.2 结构方程-模糊综合评价模型的构建步骤 | 第53-57页 |
| 5 面向制造业物流需求国际物流园区投资环境评价研究实证分析 | 第57-69页 |
| 5.1 长沙金霞国际物流园区概况 | 第57-59页 |
| 5.2 长沙金霞国际物流园区投资环境综合评价 | 第59-66页 |
| 5.2.1 评价模型构建 | 第59-63页 |
| 5.2.2 评价结果分析 | 第63-66页 |
| 5.3 面向制造业物流需求的国际物流园区投资环境改善对策 | 第66-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 附录 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间的主要学术成果 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
