| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法及线路 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究线路 | 第12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-14页 |
| 2 文献综述和理论 | 第14-23页 |
| 2.1 文献综述 | 第14-19页 |
| 2.1.1 国外机场航站楼项目管理模式研究综述 | 第14-15页 |
| 2.1.2 国内机场航站楼项目发包模式研究综述 | 第15-19页 |
| 2.2 相关理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 综合评价方法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 综合评价法的对比分析 | 第20-21页 |
| 2.3 借鉴与启示 | 第21-23页 |
| 3 机场航站楼项目发包模式比选评价指标的建立 | 第23-41页 |
| 3.1 模糊综合评价和层析分析法基本步骤 | 第23-25页 |
| 3.1.1 模糊综合评价的基本步骤 | 第23-24页 |
| 3.1.2 层次分析法基本步骤 | 第24-25页 |
| 3.2 机场航站楼项目特性分析 | 第25-27页 |
| 3.2.1 机场航站楼项目建设特点 | 第25-26页 |
| 3.2.2 机场航站楼项目管理难点 | 第26-27页 |
| 3.3 影响航站楼发包模式比选的因素分析 | 第27-33页 |
| 3.3.1 影响因素的文献调查 | 第27-32页 |
| 3.3.2 影响因素的现场调查 | 第32-33页 |
| 3.4 评价指标的建立 | 第33-40页 |
| 3.4.1 指标构建原则 | 第33页 |
| 3.4.2 初始指标的建立 | 第33-34页 |
| 3.4.3 指标的筛选与修正 | 第34-37页 |
| 3.4.4 构建指标体系 | 第37-38页 |
| 3.4.5 各指标的定义及解释 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 机场航站楼项目发包模式比选模型的构建 | 第41-49页 |
| 4.1 评价对象集的建立 | 第41页 |
| 4.2 评价因素集的建立 | 第41页 |
| 4.3 评语集的建立 | 第41页 |
| 4.4 利用层次分析法确定影响因素权重 | 第41-48页 |
| 4.4.1 准则层的计算与检验 | 第42-43页 |
| 4.4.2 子准则层的计算与检验 | 第43-46页 |
| 4.4.3 层次综合排序 | 第46-48页 |
| 4.5 确定隶属度并构建评价矩阵 | 第48页 |
| 4.6 进行综合评价 | 第48页 |
| 4.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 案例分析 | 第49-64页 |
| 5.1 项目背景及概况 | 第49-51页 |
| 5.1.1 项目背景 | 第49页 |
| 5.1.2 项目概况 | 第49-50页 |
| 5.1.3 项目特点及难点 | 第50-51页 |
| 5.2 比选模型计算 | 第51-59页 |
| 5.2.1 评语集打分说明 | 第51-53页 |
| 5.2.2 专家打分汇总 | 第53-57页 |
| 5.2.3 计算综合评价结果向量 | 第57-58页 |
| 5.2.4 计算三种发包模式的优先度 | 第58-59页 |
| 5.2.5 优先度对比 | 第59页 |
| 5.3 项目实际采用的发包模式及存在问题分析 | 第59-62页 |
| 5.4 比选模型计算结果的可行性分析 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小节 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64-65页 |
| 6.2 研究局限与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 个人简历 | 第70-71页 |
| 附录 | 第71-81页 |
| 附件1 航站楼项目发包模式影响因素现场调查问卷 | 第71-73页 |
| 附件2 机场航站楼发包模式选择因素的初始指标分值调查问卷 | 第73-75页 |
| 附件3 影响机场航站楼项目发包模式选择的因素权重调查问卷 | 第75-78页 |
| 附件4 某机场航站楼项目情况调查表 | 第78-81页 |