基于情景计算的列车晚点调整优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.4 主要内容及结构 | 第11-14页 |
| 2 运行图及运行调整概述 | 第14-21页 |
| 2.1 运行图分类及要素 | 第14-17页 |
| 2.2 列车运行调整概述 | 第17-21页 |
| 2.2.1 列车运行调整原因 | 第17-18页 |
| 2.2.2 列车运行调整特点 | 第18-19页 |
| 2.2.3 列车运行调整原则及措施 | 第19-21页 |
| 3 列车晚点分级情景 | 第21-41页 |
| 3.1 列车晚点情景分析 | 第21-33页 |
| 3.1.1 晚点程度分级指标 | 第22-24页 |
| 3.1.2 指标权重确定及计算过程 | 第24-33页 |
| 3.2 情景建模理论研究 | 第33-36页 |
| 3.2.1 本体情景建模 | 第33-34页 |
| 3.2.2 知识元情景建模 | 第34-36页 |
| 3.3 列车晚点分级情景模型 | 第36-41页 |
| 3.3.1 晚点情景模型 | 第36-38页 |
| 3.3.2 晚点程度分级计算模型 | 第38-41页 |
| 4 列车运行分级调整模型 | 第41-51页 |
| 4.1 分级调整模型目标函数 | 第43-45页 |
| 4.2 分级调整模型约束条件 | 第45-47页 |
| 4.3 列车晚点调整模型的求解 | 第47-51页 |
| 4.3.1 列车晚点调整方案搜索 | 第48-49页 |
| 4.3.2 列车晚点调整方案确定 | 第49-51页 |
| 5 列车运行调整仿真 | 第51-57页 |
| 5.1 仿真实验设计 | 第51-52页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第52-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |
