| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 呼和浩特铁路局包头车辆段概况 | 第10页 |
| 1.2.1 自然概况 | 第10页 |
| 1.2.2 安全管理现状 | 第10页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究的主要方法 | 第10-11页 |
| 1.3.2 论文技术路线图 | 第11页 |
| 1.4 本章小结 | 第11-13页 |
| 2 管理疏忽与危险树（MORT）法梳理 | 第13-18页 |
| 2.1 MORT的产生 | 第13页 |
| 2.2 MORT的目的与用途 | 第13-15页 |
| 2.3 权重的确定 | 第15-16页 |
| 2.4 模糊综合评价 | 第16-17页 |
| 2.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 建立基于MORT的车辆段安全评价体系 | 第18-38页 |
| 3.1 建立基于MORT的车辆段安全评价体系的可行性及必要性 | 第18页 |
| 3.2 基于MORT的车辆段安全评价系统结构 | 第18-19页 |
| 3.3 基于MORT的车辆段安全评价系统模块 | 第19页 |
| 3.3.1 安全评价系统构成要素 | 第19页 |
| 3.3.2 安全评价基本模块 | 第19页 |
| 3.4 车辆段安全评价MORT模型的建立 | 第19-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 基于MORT的车辆段客车列检系统安全保障的实施 | 第38-48页 |
| 4.1 客车列检系统安全管理评价 | 第38-46页 |
| 4.2 车辆段客车列检系统安全管理建议 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 结论 | 第48-50页 |
| 5.1 论文的主要研究成果及创新点 | 第48-49页 |
| 5.2 论文的不足之处及其下一步研究展望 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-52页 |