基于车牌鉴权的无线称重系统的研究与设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 电子称重技术发展状况 | 第12页 |
| 1.2.2 车牌识别技术国内外现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 系统总体设计方案 | 第15-20页 |
| 2.1 系统设计的目标与功能 | 第15页 |
| 2.2 系统总体设计 | 第15-17页 |
| 2.3 系统相关知识介绍 | 第17-19页 |
| 2.3.1 系统开发平台简介 | 第17页 |
| 2.3.2 OpenCV计算机视觉库 | 第17-18页 |
| 2.3.3 车牌识别技术 | 第18-19页 |
| 2.3.4 无线通信技术 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 无线称重系统设计与实现 | 第20-33页 |
| 3.1 汽车衡与小量程称重系统的联系与区别 | 第20页 |
| 3.2 小量程称重系统的主要功能及技术指标 | 第20-21页 |
| 3.3 无线称重系统工作原理 | 第21页 |
| 3.4 硬件设计 | 第21-26页 |
| 3.4.1 微控制器 | 第21-22页 |
| 3.4.2 称重传感器工作原理 | 第22-24页 |
| 3.4.3 A/D转换电路 | 第24-25页 |
| 3.4.4 人机交互模块 | 第25-26页 |
| 3.4.5 无线通信模块接口设计 | 第26页 |
| 3.5 软件设计 | 第26-31页 |
| 3.5.1 主程序设计 | 第26-27页 |
| 3.5.2 软件滤波模块设计 | 第27-28页 |
| 3.5.3 校准与标定模块设计 | 第28页 |
| 3.5.4 NRF905通信模块设计 | 第28-31页 |
| 3.6 系统测试与分析 | 第31-32页 |
| 3.6.1 系统测试 | 第31-32页 |
| 3.6.2 结果分析 | 第32页 |
| 3.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 车牌识别算法与实现 | 第33-47页 |
| 4.1 标准车牌格式说明 | 第33页 |
| 4.2 图像预处理 | 第33-39页 |
| 4.2.1 图像灰度化 | 第34-35页 |
| 4.2.2 图像增强 | 第35-37页 |
| 4.2.3 图像二值化 | 第37-39页 |
| 4.3 车牌的定位 | 第39-40页 |
| 4.4 车牌字符分割 | 第40-44页 |
| 4.4.1 图像的标准化 | 第41-42页 |
| 4.4.2 滤除边框和铆钉 | 第42页 |
| 4.4.3 字符分割 | 第42-43页 |
| 4.4.4 字符归一化 | 第43-44页 |
| 4.5 车牌字符识别 | 第44-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 基于车牌鉴权的称重管理系统设计 | 第47-57页 |
| 5.1 系统简介 | 第47-48页 |
| 5.2 系统功能设计 | 第48-52页 |
| 5.3 系统数据库设计 | 第52-54页 |
| 5.3.1 数据表的设计 | 第53页 |
| 5.3.2 数据库的访问 | 第53-54页 |
| 5.4 系统测试与分析 | 第54-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 总结与展望 | 第57-58页 |
| 6.1 总结 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
