| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及论文技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 铁路绿色施工综合评价相关理论研究 | 第17-25页 |
| 2.1 铁路绿色施工概念界定 | 第17页 |
| 2.1.1 建筑工程绿色施工概念 | 第17页 |
| 2.1.2 铁路绿色施工概念 | 第17页 |
| 2.2 铁路绿色施工理论基础 | 第17-19页 |
| 2.2.1 可持续发展理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 环境承载力理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 低碳经济理论 | 第19页 |
| 2.3 权重及评价方法研究 | 第19-24页 |
| 2.3.1 指标权重的确定方法 | 第19-22页 |
| 2.3.2 综合评价方法研究 | 第22-24页 |
| 2.4 铁路绿色施工综合评价方法的选择 | 第24-25页 |
| 3 铁路绿色施工综合评价指标体系及评价标准 | 第25-39页 |
| 3.1 评价指标体系的原则和目标 | 第25-26页 |
| 3.1.1 评价体系的目标 | 第25页 |
| 3.1.2 评价指标的选取原则 | 第25-26页 |
| 3.2 铁路绿色施工评价指标体系的建立 | 第26-37页 |
| 3.2.1 评价指标的选取 | 第26-28页 |
| 3.2.2 二级指标具体说明及评价标准 | 第28-36页 |
| 3.2.3 构建指标体系 | 第36-37页 |
| 3.3 评价指标的量化和评价等级确定 | 第37-39页 |
| 3.3.1 评价指标的量化 | 第37页 |
| 3.3.2 评价等级的确定 | 第37-39页 |
| 4 铁路绿色施工综合评价模型的构建 | 第39-48页 |
| 4.1 铁路绿色施工指标权重的确定 | 第39-41页 |
| 4.1.1 两种常用的改进方法说明 | 第39-40页 |
| 4.1.2 基于欧氏距离法的改进灰色关联法模型 | 第40-41页 |
| 4.2 铁路绿色施工综合评价方法的确定 | 第41-48页 |
| 4.2.1 灰色聚类法原理概述 | 第42-43页 |
| 4.2.2 基于改进灰色系统理论的铁路绿色施工综合评价模型 | 第43-48页 |
| 5 实例分析 | 第48-63页 |
| 5.1 兰渝铁路甘肃段工程概况 | 第48-52页 |
| 5.2 绿色施工综合评价 | 第52-63页 |
| 5.2.1 运用改进灰色关联分析法确定一级指标权重 | 第52-56页 |
| 5.2.2 运用改进灰色关联分析法确定二级指标权重 | 第56-58页 |
| 5.2.3 基于灰色系统理论的综合评价 | 第58-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69页 |
