基于行人占据区域的泰森多边形密度统计方法及其模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 人员疏散实验研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 人员疏散模型研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 实验数据统计方法 | 第16-19页 |
| 1.3 本文的研究内容与目的 | 第19页 |
| 1.4 章节安排 | 第19-22页 |
| 第二章 泰森多边形及改进方法研究 | 第22-34页 |
| 2.1 泰森多边形构建步骤 | 第22-25页 |
| 2.2 改进的多边形的生成方法 | 第25-31页 |
| 2.2.1 人际距离概述 | 第26页 |
| 2.2.2 行人占据多边形的生成步骤 | 第26-28页 |
| 2.2.3 内接多边形对数据的影响 | 第28-29页 |
| 2.2.4 障碍物的处理方法 | 第29-31页 |
| 2.3 两种多边形的生成效率比较 | 第31-34页 |
| 第三章 基于改进泰森多边形的行人运动特性研究 | 第34-50页 |
| 3.1 实验场景 | 第34-35页 |
| 3.2 数据结果分析 | 第35-47页 |
| 3.2.1 宏观基本图 | 第36-39页 |
| 3.2.2 速度密度散点图 | 第39-42页 |
| 3.2.3 固定密度情况下的速度分布 | 第42-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-50页 |
| 第四章 基于行人占据多边形的行人运动模型 | 第50-64页 |
| 4.1 车辆跟驰模型 | 第50-51页 |
| 4.2 基于行人占据多边形的行人运动模型 | 第51-54页 |
| 4.2.1 行人运动速度选择 | 第51-52页 |
| 4.2.2 行人运动方向选择 | 第52-54页 |
| 4.3 结果分析 | 第54-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-68页 |
| 5.1 工作总结 | 第64-65页 |
| 5.2 论文创新点 | 第65页 |
| 5.3 工作展望 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第74页 |
