摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-22页 |
1.1 研究的背景 | 第11-12页 |
1.1.1 高新区的概念 | 第11页 |
1.1.2 我国高新区的起源及现状 | 第11-12页 |
1.1.3 高新区的发展阶段及功能变化 | 第12页 |
1.2 高新区道路景观功能 | 第12-15页 |
1.2.1 景观功能 | 第12-13页 |
1.2.2 生态功能 | 第13-14页 |
1.2.3 人文功能 | 第14页 |
1.2.4 安全功能 | 第14-15页 |
1.3 国内外高新区道路景观简述 | 第15-20页 |
1.3.1 美国硅谷 | 第15-16页 |
1.3.2 新加坡裕廊科技园 | 第16页 |
1.3.3 北京中关村东升科技园 | 第16-17页 |
1.3.4 苏州工业园 | 第17-19页 |
1.3.5 天津中心生态城 | 第19-20页 |
1.4 分析研究高新区道路景观规划设计的价值和意义 | 第20-21页 |
1.4.1 研究高新区道路景观规划设计的理论价值 | 第20-21页 |
1.4.2 研究高新区道路景观规划设计的现实意义 | 第21页 |
1.5 本章小结 | 第21-22页 |
第二章 高新区道路景观特征分析 | 第22-30页 |
2.1 高新区的特征 | 第22-26页 |
2.1.1 高新区的总体特征 | 第22页 |
2.1.2 高新区的区位特征 | 第22-23页 |
2.1.3 高新区的空间特征 | 第23-24页 |
2.1.4 高新区的人群特征 | 第24-26页 |
2.2 高新区的景观特征 | 第26-27页 |
2.2.1 景观功能完善齐全 | 第26页 |
2.2.2 景观空间丰富多样 | 第26-27页 |
2.2.3 景观形象独树一帜 | 第27页 |
2.3 高新区道路景观特征 | 第27-29页 |
2.3.1 建设起点高 | 第27-28页 |
2.3.2 规划布局完善 | 第28页 |
2.3.3 景观结构丰富 | 第28页 |
2.3.4 景观功能多样 | 第28-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 天津高新区道路景观规划设计分析 | 第30-51页 |
3.1 天津高新区的区域背景 | 第30-38页 |
3.1.1 天津高新区的组成及地理位置 | 第30-31页 |
3.1.2 天津高新区的自然环境条件 | 第31-32页 |
3.1.3 天津高新区城市风貌及建设情况 | 第32-35页 |
3.1.4 天津高新区的人文背景 | 第35-36页 |
3.1.5 天津高新区道路景观建设情况 | 第36-38页 |
3.2 天津高新区道路景观规划设计要素组成 | 第38-42页 |
3.2.1 自然景观要素 | 第38-39页 |
3.2.2 人工景观要素 | 第39-42页 |
3.3 天津高新区道路景观规划设计原则 | 第42-47页 |
3.3.1 以人为本原则 | 第43页 |
3.3.2 遵循整体性原则 | 第43-44页 |
3.3.3 遵循连续性原则 | 第44-45页 |
3.3.4 遵循过渡性原则 | 第45页 |
3.3.5 遵循生态性原则 | 第45-46页 |
3.3.6 遵循适地适树原则 | 第46-47页 |
3.4 天津高新区道路景观规划设计指导思想 | 第47-50页 |
3.4.1 道路景观规划设计要与总体规划紧密结合 | 第47-48页 |
3.4.2 道路景观规划设计要与道路功能定位相符合 | 第48-49页 |
3.4.3 道路景观规划设计要与空间布局、产业布局紧密结合 | 第49-50页 |
3.5 本章小结 | 第50-51页 |
第四章 案例分析 | 第51-71页 |
4.1 津汉支线景观规划设计方案 | 第51-61页 |
4.1.1 津汉支线景观规划设计项目概况及背景 | 第51-52页 |
4.1.2 津汉支线景观规划设计理念及指导思想 | 第52-54页 |
4.1.3 津汉支线景观规划方案设计 | 第54-61页 |
4.2 天环路(海油大道至神州大道段)景观规划设计方案 | 第61-71页 |
4.2.1 天环路景观规划设计(海油大道至神州大道段)项目背景 | 第61页 |
4.2.2 天环路景观规划设计设计理念及指导思想 | 第61-62页 |
4.2.3 天环路景观规划设计方案(海油大道至神州大道段) | 第62-71页 |
第五章 结束语与研究展望 | 第71-73页 |
5.1 结束语 | 第71页 |
5.2 存在不足及展望 | 第71-73页 |
参考文献 | 第73-74页 |
发表论文和参加科研情况说明 | 第74-75页 |
致谢 | 第75-76页 |