| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外相关技术的研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 车身骨架型材接头结构分析及焊接关系构建研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 基于空气弹簧悬架承载性能的边界条件模拟研究 | 第15-17页 |
| 1.2.3 复杂车身骨架轻量化设计方法研究 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容与组织框架 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 基于型材接头集合的车架焊接关系快速构建研究 | 第21-40页 |
| 2.1 引言 | 第21-22页 |
| 2.2 基于车身骨架有限元网格重用的型材焊接接头集合建立 | 第22-31页 |
| 2.2.1 基于模型对称性的车身骨架网格划分 | 第23-25页 |
| 2.2.2 车身骨架型材焊接接头的类别划分 | 第25-26页 |
| 2.2.3 型材焊接接头有限元网格的提取 | 第26-27页 |
| 2.2.4 型材焊接接头参数化等效模型及接头集合的建立 | 第27-31页 |
| 2.3 基于点云配准的车身骨架焊接关系快速构建 | 第31-36页 |
| 2.3.1 基于ICP算法的接头点云精确配准 | 第32-34页 |
| 2.3.2 基于对应节点替代的焊接关系快速构建 | 第34-36页 |
| 2.4 基于型材接头集合的焊接关系快速构建实例 | 第36-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 基于等效载荷法的空气弹簧悬架边界条件模拟 | 第40-49页 |
| 3.1 引言 | 第40-41页 |
| 3.2 空气弹簧的非线性刚度及双横臂独立悬架的机构分析 | 第41-42页 |
| 3.3 空气悬架系统多体动力学建模及等效载荷求解 | 第42-46页 |
| 3.3.1 前后悬架多体动力学建模 | 第42-43页 |
| 3.3.2 多工况下空气弹簧悬架的等效载荷求解 | 第43-46页 |
| 3.4 基于空气弹簧悬架承载力计算的边界条件确定 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 多工况下车架强度危险状态确定与振动分析 | 第49-71页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 车身骨架有效载荷及惯性力的施加 | 第49-50页 |
| 4.3 多工况下车架静态结构性能分析与危险状态确定 | 第50-64页 |
| 4.3.1 多工况下结构性能分析与结果对比 | 第51-61页 |
| 4.3.2 基于车架强度和重要结构开口形变的危险状态确定 | 第61-64页 |
| 4.4 车身骨架的模态分析及其在常见激励下的响应判断 | 第64-70页 |
| 4.4.1 客车车身骨架的低频自由模态分析 | 第64-68页 |
| 4.4.2 基于模态计算结果的客车行驶振动分析 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 在全承载车身骨架轻量化设计中的应用研究 | 第71-87页 |
| 5.1 引言 | 第71-72页 |
| 5.2 客车车身骨架轻量化设计模型的建立 | 第72-77页 |
| 5.2.1 基于骨架模型对称性的设计变量选取和分组处理 | 第72-75页 |
| 5.2.2 约束条件和优化目标的设置 | 第75-77页 |
| 5.3 基于径向基函数代理模型的多目标优化求解 | 第77-81页 |
| 5.3.1 基于Hammersley采样的径向基函数代理模型构建 | 第77-79页 |
| 5.3.2 基于NSGA-Ⅱ遗传算法的多目标优化求解 | 第79-81页 |
| 5.4 车身骨架优化前后的综合比较 | 第81-86页 |
| 5.4.1 型材截面尺寸优化的结果 | 第82页 |
| 5.4.2 危险工况强度分析对比 | 第82-84页 |
| 5.4.3 模态分析对比 | 第84-85页 |
| 5.4.4 重要结构开口形变对比 | 第85-86页 |
| 5.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 总结与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 全文总结 | 第87-88页 |
| 6.2 工作展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 作者简介 | 第93页 |
