兰新高铁碎屑流及薄层板岩隧道施工变形控制技术
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 1 绪论 | 第13-35页 |
| ·本课题的工程背景及研究意义 | 第13-20页 |
| ·课题工程背景 | 第13-19页 |
| ·研究意义 | 第19-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第20-30页 |
| ·碎屑流灾变研究现状调查 | 第20-22页 |
| ·高地应力软岩隧道大变形研究现状 | 第22-26页 |
| ·高原动力机械研究现状 | 第26-30页 |
| ·主要研究内容 | 第30-31页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第31-35页 |
| 2 碎屑流形成机理及隧道稳定性控制 | 第35-59页 |
| ·概述 | 第35-36页 |
| ·碎屑流工程特性 | 第36-38页 |
| ·碎屑流形成机理分析 | 第38-42页 |
| ·碎屑流形成条件分析 | 第38-39页 |
| ·碎屑流发生机理分析 | 第39-42页 |
| ·隧道穿越碎屑流稳定性控制 | 第42-57页 |
| ·碎屑体超前预报 | 第42-47页 |
| ·掌子面封堵 | 第47-48页 |
| ·超前高位泄水 | 第48-52页 |
| ·强超前支护 | 第52页 |
| ·强初期支护 | 第52-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 3 高地应力薄层板岩隧道大变形机理分析 | 第59-85页 |
| ·概述 | 第59-62页 |
| ·大梁隧道薄层板岩工程特性研究 | 第62-79页 |
| ·大梁隧道地质概况 | 第62-63页 |
| ·围岩物理力学性质 | 第63-65页 |
| ·地应力测试 | 第65-77页 |
| ·大梁隧道围岩变形特性 | 第77-79页 |
| ·高地应力板岩隧道大变形机理及等级划分 | 第79-84页 |
| ·大梁隧道大变形机理 | 第79-81页 |
| ·大变形隧道的分级方法 | 第81-83页 |
| ·大梁隧道大变形等级的划分 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 4 高地应力薄层板岩隧道大变形控制技术研究 | 第85-127页 |
| ·薄层板岩隧道合理支护参数及预留变形量研究 | 第85-98页 |
| ·现场试验研究 | 第85-91页 |
| ·极高地应力变形的统计分析 | 第91-96页 |
| ·合理预留变形量研究 | 第96-98页 |
| ·薄层板岩隧道施工锚杆作用效果研究 | 第98-107页 |
| ·现场测试 | 第98-102页 |
| ·锚杆控制变形数值模拟分析 | 第102-106页 |
| ·锚杆作用效果分析 | 第106-107页 |
| ·薄层板岩隧道格栅与型钢作用效果研究 | 第107-126页 |
| ·现场试验方案设计 | 第107-110页 |
| ·试验结果 | 第110-111页 |
| ·型钢与格栅支护效果对比分析 | 第111-126页 |
| ·本章小结 | 第126-127页 |
| 5 高原长大隧道施工设备降效指标量化研究 | 第127-161页 |
| ·概述 | 第127-129页 |
| ·发动机测试 | 第129-151页 |
| ·测试系统的搭建 | 第129-133页 |
| ·实验结果与分析 | 第133-146页 |
| ·工作效率的数学模型 | 第146-151页 |
| ·空压机测试 | 第151-156页 |
| ·测试系统的搭建 | 第152-154页 |
| ·实验结果与分析 | 第154-156页 |
| ·施工设备的维保分析 | 第156-160页 |
| ·不同环境下装载机的维保分析 | 第157-158页 |
| ·不同环境下挖掘机的维保分析 | 第158-159页 |
| ·不同环境下空压机的维保分析 | 第159-160页 |
| ·本章小结 | 第160-161页 |
| 6 主要结论及展望 | 第161-165页 |
| ·主要结论 | 第161-162页 |
| ·主要创新点 | 第162-163页 |
| ·展望 | 第163-165页 |
| 参考文献 | 第165-169页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第169-173页 |
| 学位论文数据集 | 第173页 |
