英国与日本铁路市场化改革的比较研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 导论 | 第7-10页 |
| 一、研究背景和研究意义 | 第7-8页 |
| (一) 选题背景 | 第7页 |
| (二) 选题意义 | 第7-8页 |
| 二、研究方法和主要研究内容 | 第8-9页 |
| (一) 论文的研究方法 | 第8页 |
| (二) 论文主要研究内容 | 第8-9页 |
| 三、本论文的特色与创新之处 | 第9-10页 |
| 第一章 文献综述 | 第10-12页 |
| 第一节 公共部门与公共物品的研究综述 | 第10页 |
| 第二节 对英国与日本铁路改革的研究综述 | 第10-12页 |
| 第二章 中国铁路市场化改革概述 | 第12-16页 |
| 第一节 中国铁路产业的公共属性 | 第12-13页 |
| 第二节 公共部门改革相关理论概述 | 第13-16页 |
| 一、公共选择学派理论 | 第13-15页 |
| 二、新公共管理理论 | 第15-16页 |
| 第三章 英国铁路的市场化改革及其理论依据 | 第16-26页 |
| 第一节 英国铁路市场化改革的背景 | 第16-17页 |
| 一、英国铁路改革的内部原因与外部原因 | 第16-17页 |
| 二、改革前国铁的内部重组 | 第17页 |
| 第二节 英国铁路市场化改革方案及其理论依据 | 第17-20页 |
| 一、分割国铁 | 第18-19页 |
| 二、引入更多的竞争 | 第19页 |
| 三、实行绩效评价体制 | 第19-20页 |
| 第三节 改革结果评价 | 第20-23页 |
| 一、改革取得的成果 | 第20-21页 |
| 二、改革带来的问题 | 第21-23页 |
| 第四节 英国铁路市场化改革失败的原因 | 第23-26页 |
| 一、新公共管理理论的不完善 | 第23-24页 |
| 二、改革实施过程中存在的问题 | 第24-26页 |
| 第四章 日本国铁的市场化改革 | 第26-34页 |
| 第一节 改革前日本铁路的基本情况 | 第26-27页 |
| 一、日本铁路改革的背景 | 第26页 |
| 二、改革前日本国铁的经营状况 | 第26-27页 |
| 第二节 日本铁路市场化改革方案及其理论依据 | 第27-30页 |
| 一、分割国铁 | 第27-28页 |
| 二、放松管制，实现市场化管理与经营 | 第28-29页 |
| 三、债务处理与富余人员安置 | 第29-30页 |
| 第三节 改革结果评价 | 第30-31页 |
| 一、服务水平上升，运输量扩大 | 第30页 |
| 二、JR 各公司获得经营自主权，调动了积极性 | 第30页 |
| 三、安全水平上升 | 第30-31页 |
| 四、较好地解决了投资问题 | 第31页 |
| 五、政府补贴减少 | 第31页 |
| 第四节 日本铁路市场化改革成功的原因 | 第31-34页 |
| 一、采取措施，克服了新公共管理理论的不足 | 第31-32页 |
| 二、理论的应用上结合了本国的国情 | 第32-34页 |
| 第五章 结论 | 第34-40页 |
| 第一节 英国与日本铁路市场化改革的比较 | 第34-37页 |
| 一、改革方案的差异 | 第34-36页 |
| 二、两国改革成效存在差异的原因 | 第36-37页 |
| 第二节 英国、日本铁路改革对我国的启示 | 第37-40页 |
| 一、理论应用的启示 | 第37-39页 |
| 二、英国与日本改革的经验教训 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40页 |
