| 中文摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| ·选题背景及意义 | 第13-15页 |
| ·背景 | 第13-14页 |
| ·意义 | 第14-15页 |
| ·国内外文献综述 | 第15-19页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·车身常用高强钢种类 | 第15-16页 |
| ·常用高强钢的材料特性 | 第16-17页 |
| ·先进高强钢的研究进程及应用现状 | 第17-18页 |
| ·汽车用高强钢板的成形制造技术进展 | 第18-19页 |
| ·总结 | 第19页 |
| ·课题来源及研究内容 | 第19-21页 |
| ·来源 | 第19-20页 |
| ·课题内容 | 第20-21页 |
| 第二章 冲压成形理论分析 | 第21-27页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·应力-应变本构方程 | 第21-25页 |
| ·冲压成形时的应力状态 | 第21-22页 |
| ·冲压变形时的应变状态 | 第22页 |
| ·弹性应力-应变关系 | 第22-23页 |
| ·经典弹塑性本构关系 | 第23-25页 |
| ·应变率相关本构方程 | 第25-26页 |
| ·应变率定义 | 第25页 |
| ·Johnson-Cook本构模型 | 第25-26页 |
| ·Zerilli-Amstrong本构模型 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 DP780 钢板杯突成形研究 | 第27-38页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·杯突成形力学分析 | 第27-30页 |
| ·胀形变形特点 | 第27-28页 |
| ·杯突成形力学分析 | 第28-30页 |
| ·DP780 在不同速度下的杯突试验 | 第30-36页 |
| ·杯突成形试验原理 | 第30-31页 |
| ·试验材料 | 第31页 |
| ·试验仪器及方法 | 第31-34页 |
| ·实验结果及分析 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 筒形件拉深数值仿真模拟 | 第38-47页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·板料成形数值模拟技术 | 第38-39页 |
| ·有限元模型 | 第39-40页 |
| ·优选压边力 | 第40-45页 |
| ·模拟结果分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 DP780 钢板筒形件拉深试验分析 | 第47-63页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·圆筒形件拉深应力-应变分析 | 第47-49页 |
| ·圆筒形件拉深变形特点 | 第47页 |
| ·筒形件拉深过程应力应变状态 | 第47-49页 |
| ·Swift筒形件拉深试验 | 第49-52页 |
| ·实验原理 | 第49-50页 |
| ·拉深极限影响因素及研究现状 | 第50-51页 |
| ·试验材料与方法 | 第51-52页 |
| ·圆筒形件拉深试验 | 第52-61页 |
| ·试验内容及步骤 | 第52-53页 |
| ·拉深极限系数 | 第53-58页 |
| ·变冲压速度筒形件拉深试验 | 第58-60页 |
| ·变压边力拉深试验 | 第60-61页 |
| ·试验结论 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·研究成果总结 | 第63-64页 |
| ·研究工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |