| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题研究背景 | 第8-10页 |
| ·隧道火灾的特点 | 第10-11页 |
| ·隧道通风方式概况 | 第11-12页 |
| ·隧道通风的目的 | 第11页 |
| ·隧道通风方式 | 第11-12页 |
| ·隧道火灾研究方法及研究现状 | 第12-15页 |
| ·本文依托项目概况及主要研究内容 | 第15-18页 |
| ·依托项目概况 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 隧道火灾试验研究 | 第18-41页 |
| ·试验隧道概况 | 第18-19页 |
| ·全尺寸火灾试验系统布置 | 第19-22页 |
| ·隧道风机布置 | 第19页 |
| ·隧道火源设置 | 第19页 |
| ·热电偶温度测量系统 | 第19-21页 |
| ·速度测量系统布置 | 第21页 |
| ·竖向标尺布置 | 第21-22页 |
| ·试验结果及分析 | 第22-39页 |
| ·试验工况 | 第22页 |
| ·各工况温度结果与分析 | 第22-34页 |
| ·烟气蔓延结果及分析 | 第34-39页 |
| ·试验中存在的不足 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 隧道火灾试验数值模拟验证 | 第41-48页 |
| ·ANSYS CFX 软件介绍 | 第41页 |
| ·试验隧道物理模型 | 第41页 |
| ·隧道火灾通风数学模型 | 第41-45页 |
| ·基本控制方程 | 第41-42页 |
| ·受浮力影响的湍流模型 | 第42-43页 |
| ·燃烧模型 | 第43页 |
| ·辐射模型 | 第43-45页 |
| ·隧道火灾通风中的假定 | 第45页 |
| ·边界条件设定 | 第45-46页 |
| ·隧道火灾试验与数值模拟对比 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 东二环地下道路隧道临界风速数值模拟 | 第48-56页 |
| ·临界风速的概念 | 第48页 |
| ·临界风速火焰分区解释 | 第48-49页 |
| ·数值模拟火灾规模及发烟量的确定 | 第49-50页 |
| ·地下道路临界风速的数值模拟 | 第50-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 地下道路隧道火灾排烟工况数值模拟 | 第56-71页 |
| ·地下道路隧道火灾烟气的控制模式 | 第56-57页 |
| ·地下道路隧道通风排烟的指导思想 | 第56页 |
| ·隧道火灾烟气的控制模式 | 第56-57页 |
| ·东二环地下道路火灾工况下排烟方式数值模拟 | 第57-70页 |
| ·20MW 火灾热释放率下通风排烟系统排烟量的确定 | 第57-59页 |
| ·物理模型建立 | 第59页 |
| ·排烟口尺寸对集中排烟效果的影响 | 第59-62页 |
| ·不同排烟模式及排烟口开启个数对排烟效果的影响 | 第62-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |