| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题的研究背景与意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状与进展 | 第9-12页 |
| ·课题的主要研究内容与方法 | 第12-14页 |
| 第2章 轿车风口布置与优化的理论基础 | 第14-36页 |
| ·空气流动特性的理论基础 | 第14-15页 |
| ·流体的粘性 | 第14页 |
| ·气体状态方程 | 第14页 |
| ·不可压缩流体假设 | 第14-15页 |
| ·层流与湍流 | 第15页 |
| ·流体的传热现象 | 第15页 |
| ·计算流体力学控制方程 | 第15-17页 |
| ·质量守恒定律 | 第16页 |
| ·动量守恒定律 | 第16-17页 |
| ·能量守恒定律 | 第17页 |
| ·湍流模型 | 第17-24页 |
| ·主要的湍流模拟方法 | 第17-18页 |
| ·湍流输送模拟的模型建立 | 第18-24页 |
| ·试验设计 | 第24-26页 |
| ·试验设计中的基本术语 | 第24-25页 |
| ·试验设计的基本原则 | 第25-26页 |
| ·近似模型 | 第26-28页 |
| ·优化算法 | 第28-29页 |
| ·人体热舒适性 | 第29-32页 |
| ·人体散热计算 | 第29-32页 |
| ·相关软件介绍 | 第32-34页 |
| ·几何建模软件介绍 | 第32-33页 |
| ·网格划分软件介绍 | 第33页 |
| ·计算流体力学软件介绍 | 第33页 |
| ·优化分析软件介绍 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-36页 |
| 第3章 轿车室内空调降温过程仿真模型建立 | 第36-46页 |
| ·几何模型 | 第36-37页 |
| ·网格划分 | 第37-38页 |
| ·设定湍流模型 | 第38-40页 |
| ·边界条件参数设置 | 第40-41页 |
| ·求解器设置 | 第41-43页 |
| ·离散格式设置 | 第42页 |
| ·插值方法设置 | 第42-43页 |
| ·松弛因子的设置 | 第43页 |
| ·试验验证 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 第4章 车室降温速率的优化计算 | 第46-60页 |
| ·优化平台与仿真软件集成 | 第46-47页 |
| ·优化流程设计 | 第47-48页 |
| ·试验设计(DOE)过程 | 第48-54页 |
| ·DOE 算法选用 | 第48-49页 |
| ·设计矩阵生成 | 第49-50页 |
| ·试验设计结果分析 | 第50-54页 |
| ·近似模型的选择与搭建 | 第54-55页 |
| ·优化过程 | 第55-58页 |
| ·小结 | 第58-60页 |
| 第5章 车内空调采暖温变特性与风口布置的数值仿真研究 | 第60-68页 |
| ·物理模型与网格划分 | 第60-61页 |
| ·边界条件和数值计算方法 | 第61页 |
| ·仿真分析 | 第61-63页 |
| ·风口布置改进方案及仿真分析 | 第63-67页 |
| ·风口布置改进方案 | 第63-64页 |
| ·改进方案的仿真结果分析 | 第64-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·后期工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第75页 |