| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-17页 |
| 1 绪论 | 第17-41页 |
| ·研究的背景 | 第17-18页 |
| ·研究的意义及目的 | 第18-19页 |
| ·国内外相关研究及应用现状 | 第19-36页 |
| ·国外研究现状分析 | 第19-28页 |
| ·国内研究现状分析 | 第28-36页 |
| ·研究内容及方法 | 第36-41页 |
| ·研究内容 | 第36-37页 |
| ·研究方法 | 第37-39页 |
| ·主要创新点 | 第39-41页 |
| 2 城市形态与交通系统发展的关系分析 | 第41-59页 |
| ·城市布局形态特征 | 第41-44页 |
| ·城市形态界定 | 第41-42页 |
| ·城市形态类别划分 | 第42页 |
| ·城市形态拓展 | 第42-44页 |
| ·城市形态与交通发展的互动关系 | 第44-52页 |
| ·城市交通对城市形态演变的影响 | 第44-46页 |
| ·城市形态对交通发展战略的影响 | 第46-49页 |
| ·城市形态与交通发展的互动关系 | 第49页 |
| ·城市空间演化的集结—消散模型 | 第49-52页 |
| ·城区开发中交通供给与经济社会的关系 | 第52-58页 |
| ·交通需求特点分析 | 第52-53页 |
| ·土地利用对城市交通的影响 | 第53-56页 |
| ·城市交通与土地利用的关联性 | 第56-57页 |
| ·交通供给目标 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 3 组群城市交通特性分析 | 第59-83页 |
| ·组群城市概念分析 | 第59-64页 |
| ·组群城市界定 | 第59-61页 |
| ·组群城市的发展趋势 | 第61-62页 |
| ·组群城市与城市群的区别 | 第62-64页 |
| ·组群城市发展背景 | 第64-68页 |
| ·组群城市形成的影响因素 | 第64页 |
| ·组群城市的形成分析 | 第64-67页 |
| ·组群城市土地利用特点 | 第67-68页 |
| ·国内典型组群城市发展背景 | 第68-78页 |
| ·淄博市经济社会发展概况及城市形态演变进程分析 | 第68-71页 |
| ·大庆市城市形态演变进程分析 | 第71-73页 |
| ·武汉市城市形态演变进程分析 | 第73-75页 |
| ·唐山市城市形态演变进程分析 | 第75-76页 |
| ·国内其它组群城市发展概况 | 第76-78页 |
| ·组群城市交通特性 | 第78-81页 |
| ·组群城区间交通联系的影响因素 | 第78页 |
| ·组群城区间联系通道与交通组成 | 第78-79页 |
| ·组群城区间交通流特性 | 第79-80页 |
| ·组群城市与一般城市的交通特性对比 | 第80-81页 |
| ·组群城市与城市群的交通特性对比 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 4 组群城市交通管理TDM-TOD联合策略模型 | 第83-117页 |
| ·组群城市交通需求管理 | 第83-89页 |
| ·交通需求管TDM的分析 | 第83-84页 |
| ·TDM理论在我国应用的局限性 | 第84页 |
| ·组群城市TDM实施层次分析 | 第84-85页 |
| ·组群城市TDM预测模型 | 第85-89页 |
| ·组群城市公交引导发展战略 | 第89-93页 |
| ·TOD 理论模式的目标与特点 | 第89-91页 |
| ·中美城市应用TOD理论的背景对比 | 第91-92页 |
| ·组群城市TOD理论层次结构 | 第92-93页 |
| ·组群城市交通管理方法探讨 | 第93-97页 |
| ·城市交通发展的可持续性 | 第94-95页 |
| ·组群城市交通管理方法 | 第95页 |
| ·TDM-TOD联合策略实施的可行性 | 第95-97页 |
| ·组群城市交通管理的TDM-TOD联合策略模型构建 | 第97-107页 |
| ·TOD条件下交通需求预测方法 | 第97-99页 |
| ·组群城市交通管理的TDM-TOD模型 | 第99-100页 |
| ·TDM-TOD联合策略模型 | 第100-104页 |
| ·TDM-TOD联合策略的投融资机制 | 第104-107页 |
| ·面向TDM-TOD联合策略的组群城市交通发展模式 | 第107-114页 |
| ·组群城市交通发展目标 | 第107-108页 |
| ·土地利用控制 | 第108页 |
| ·交通结构优化模型 | 第108-111页 |
| ·基于TDM约束的TOD策略设计 | 第111-114页 |
| ·本章小结 | 第114-117页 |
| 5 基于TDM-TOD联合策略的组群城市交通管理方法 | 第117-149页 |
| ·考虑TDM-TOD约束的组群城市交通需求预测 | 第117-121页 |
| ·基础资料 | 第117-118页 |
| ·交通生成预测 | 第118-119页 |
| ·交通出行分布预测 | 第119-120页 |
| ·交通出行方式划分预测 | 第120-121页 |
| ·交通分配预测 | 第121页 |
| ·基于TDM-TOD的城市交通网络设计 | 第121-131页 |
| ·基于TDM约束的道路网络调整 | 第121-126页 |
| ·常规公交TDM-TOD整合 | 第126-130页 |
| ·TDM条件下城市公共交通枢纽布局 | 第130-131页 |
| ·面向TDM-TOD的城市交通组织与管理 | 第131-147页 |
| ·旧城区单向交通组织 | 第131-139页 |
| ·CBD典型交叉口优化 | 第139-145页 |
| ·停车换乘组织 | 第145-146页 |
| ·TDM-TOD联合策略实施中跟踪评价决策机制 | 第146-147页 |
| ·本章小结 | 第147-149页 |
| 6 组群城市交通管理TDM-TOD联合策略利用效益分析 | 第149-159页 |
| ·效益分析目的与方法 | 第149-150页 |
| ·效益分析目的 | 第149-150页 |
| ·效益分析方法 | 第150页 |
| ·效益分析指标 | 第150-156页 |
| ·效益分析指标分类 | 第150-151页 |
| ·直接效益计算方法 | 第151-152页 |
| ·间接效益计算方法 | 第152-156页 |
| ·效益分析案例 | 第156-158页 |
| ·直接效益分析 | 第156-157页 |
| ·间接效益分析 | 第157-158页 |
| ·本章小结 | 第158-159页 |
| 7 结论 | 第159-161页 |
| ·论文取得的主要研究结论 | 第159页 |
| ·论文取得的创新性研究成果 | 第159-160页 |
| ·研究展望 | 第160-161页 |
| 参考文献 | 第161-175页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第175-177页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研情况 | 第177-179页 |
| 致谢 | 第179页 |
