高速扫掠力作用下轨基检测位置动力响应分析与实验研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·选题背景 | 第8页 |
| ·货车轮扫掠力的概念 | 第8-9页 |
| ·选题意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·国外技术的研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内技术的研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 轮轨动力学模型的建立 | 第15-33页 |
| ·轮轨动力学检测实验台 | 第15-16页 |
| ·HYPERMESH和LS-DYNA | 第16页 |
| ·轮轨有限元模型的建立及计算方法 | 第16-24页 |
| ·轮轨有限元模型的建立 | 第17-21页 |
| ·轮轨模型的接触算法 | 第21-23页 |
| ·轮轨动力分析中的沙漏控制 | 第23-24页 |
| ·重启动分析在轮轨仿真中的应用 | 第24-25页 |
| ·重启动分析简介 | 第24页 |
| ·完全重启动的作用及应用 | 第24-25页 |
| ·轮轨分析时载荷的准静态加载 | 第25-32页 |
| ·重力和结构阻尼的准静态加载 | 第25-26页 |
| ·复杂结构中不同加载方式对系统响应的影响 | 第26-32页 |
| ·动力仿真过程中其它载荷的加载 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 钢轨动力响应分析 | 第33-49页 |
| ·载荷准静态加载的评价 | 第33-35页 |
| ·常用滤波器介绍 | 第35-39页 |
| ·巴特沃斯低通滤波器 | 第35-36页 |
| ·切比雪夫低通滤波器 | 第36-37页 |
| ·椭圆低通滤波器 | 第37-39页 |
| ·仿真分析 | 第39-48页 |
| ·准静态作用下应变的稳定 | 第40-41页 |
| ·不同速度下转向架轴间两轮对监测输出的相互影响 | 第41-46页 |
| ·不同速度下各个跨段频谱分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 实验验证研究 | 第49-58页 |
| ·实验目的 | 第49页 |
| ·实验方案及步骤 | 第49-50页 |
| ·实验方案 | 第49页 |
| ·实验步骤 | 第49-50页 |
| ·实验装置 | 第50页 |
| ·实验结果 | 第50-55页 |
| ·应变信号与电压信号的转换 | 第50-51页 |
| ·仿真结果与实验结果的对比 | 第51-53页 |
| ·仿真频谱与实验频谱的对比与验证 | 第53-55页 |
| ·仿真与实验误差的原因分析 | 第55-57页 |
| ·小车模型的简化对结果误差的影响 | 第55页 |
| ·约束条件对结果误差的影响 | 第55-56页 |
| ·边界条件对结果误差的影响 | 第56页 |
| ·初始条件对结果误差的影响 | 第56-57页 |
| ·载荷条件对结果误差的影响 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| ·总结 | 第58-59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第70页 |
