基于改进遗传算法的悬架结构优化
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·汽车操纵稳定性发展概况 | 第11-12页 |
| ·国外研究情况 | 第11-12页 |
| ·国内研究情况 | 第12页 |
| ·优化设计模型 | 第12-13页 |
| ·数学模型的三要素 | 第12-13页 |
| ·标准的数学模型格式 | 第13页 |
| ·优化设计方法 | 第13-17页 |
| ·确定性优化分析 | 第13-15页 |
| ·遗传算法 | 第15-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 汽车操纵稳定性分析 | 第19-28页 |
| ·悬架系统与操纵稳定性的关系 | 第19-21页 |
| ·车轮外倾角对操纵稳定性的影响 | 第19-20页 |
| ·车轮前束角对汽车操纵稳定性的影响 | 第20页 |
| ·主销后倾角对汽车操纵稳定性的影响 | 第20-21页 |
| ·汽车操纵稳定性的评价方法 | 第21-27页 |
| ·汽车操纵稳定性开环评价 | 第21-24页 |
| ·汽车操纵稳定性闭环评价 | 第24-27页 |
| ·汽车操纵稳定性一般试验方法 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 虚拟样机技术和多学科综合优化设计 | 第28-35页 |
| ·多体系统动力学基础 | 第28-29页 |
| ·虚拟样机技术 | 第29-32页 |
| ·虚拟样机技术简介 | 第29-30页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第30-31页 |
| ·ADAMS/Car 模块介绍 | 第31页 |
| ·参数化分析 | 第31-32页 |
| ·多学科综合优化设计 | 第32-34页 |
| ·Isight 软件介绍 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 基于不动点理论的改进遗传算法 | 第35-48页 |
| ·遗传算法的数学理论 | 第35-38页 |
| ·遗传算法的基本要素 | 第38-43页 |
| ·遗传算法中的问题 | 第43-44页 |
| ·理论方面的问题 | 第43-44页 |
| ·技术方面的问题 | 第44页 |
| ·改进遗传算法 | 第44-47页 |
| ·改进算法的基本思想 | 第45页 |
| ·遗传算法不动点理论改进的过程 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 前悬架系统模型优化分析 | 第48-65页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第48-49页 |
| ·优化目标和设计变量的确定 | 第49-55页 |
| ·优化目标的确定 | 第49-52页 |
| ·设计变量的确定 | 第52-55页 |
| ·改进遗传算法优化平台的实现 | 第55-61页 |
| ·Isight/SDK 模块介绍 | 第56-57页 |
| ·JNI 技术的实现 | 第57页 |
| ·优化平台实现的过程 | 第57-61页 |
| ·优化结果 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 结论 | 第65-66页 |
| 参看文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简介 | 第71-72页 |
| 研究生期间发表的论文和科研成果 | 第72-73页 |
