| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·电动汽车发展国内外研究概况 | 第14-15页 |
| ·车架有限元分析的研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 纯电动轿车车架有限元模型建立 | 第17-29页 |
| ·纯电动轿车的结构简况及设计参数 | 第17-18页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第18-22页 |
| ·弹性力学的经典解法 | 第18-20页 |
| ·有限元法的分析流程 | 第20-22页 |
| ·有限元软件介绍 | 第22-23页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第23-28页 |
| ·车架三维实体模型介绍 | 第23-24页 |
| ·车架几何模型的简化及中面的抽取 | 第24-25页 |
| ·单元类型的选取和网格划分 | 第25页 |
| ·网格质量的检查 | 第25-26页 |
| ·纯电动轿车车架材料属性的定义 | 第26-27页 |
| ·纯电动轿车车架零件连接方式处理 | 第27-28页 |
| ·车架有限元模型 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 纯电动轿车车架静态分析 | 第29-38页 |
| ·纯电动轿车车架静力学分析基础 | 第29页 |
| ·车架静力学分析工况的确定 | 第29-30页 |
| ·各种工况有限元分析及结果 | 第30-37页 |
| ·扭转工况 | 第30-32页 |
| ·弯曲工况 | 第32-34页 |
| ·弯扭组合工况 | 第34-36页 |
| ·紧急制动工况 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 纯电动轿车车架动态分析 | 第38-49页 |
| ·Altair. Hyper Works动力分析功能 | 第38页 |
| ·纯电动轿车车架的模态分析 | 第38-42页 |
| ·模态分析理论基础 | 第38-40页 |
| ·纯电动轿车车架的有限元模态分析 | 第40-42页 |
| ·纯电动轿车车架的频率响应分析 | 第42-48页 |
| ·频率响应分析运动方程及求解方法 | 第42-43页 |
| ·模态频率响应分析的参数设置 | 第43-44页 |
| ·车架频率响应计算结果 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 电池组架底板结构优化设计 | 第49-60页 |
| ·结构优化设计理论 | 第49-51页 |
| ·结构优化设计介绍 | 第49-50页 |
| ·优化设计的数学基础 | 第50-51页 |
| ·结构优化设计流程 | 第51页 |
| ·电池组架底板形貌优化设计 | 第51-55页 |
| ·形貌优化理论 | 第51-53页 |
| ·电池框架底板形貌优化参数定义 | 第53-55页 |
| ·基于形貌优化结果的电池组架底板优化设计 | 第55页 |
| ·优化后车架结构性能对比 | 第55-59页 |
| ·静态性能比较 | 第56页 |
| ·动态性能比较 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·研究总结 | 第60-61页 |
| ·研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第65页 |