| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国外研究现状 | 第9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-10页 |
| ·研究目的意义 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 城市轨道交通与常规地面公交接驳系统分析 | 第13-21页 |
| ·城市轨道交通和常规地面公交的特性分析及功能定位 | 第13-16页 |
| ·轨道交通特点 | 第13页 |
| ·常规地面公交特点 | 第13页 |
| ·两种交通方式的特性比较 | 第13-15页 |
| ·功能定位 | 第15-16页 |
| ·城市轨道交通和常规地面公交的接驳理论分析 | 第16-21页 |
| ·城市轨道交通和常规地面公交接驳的目标 | 第16页 |
| ·城市轨道交通和常规地面公交接驳的原则 | 第16-17页 |
| ·城市轨道交通与常规地面公交接驳布局模式 | 第17-18页 |
| ·城市轨道交通与常规地面公交接驳的形式 | 第18-21页 |
| 第三章 城市轨道交通站点公交换乘客流量预测 | 第21-26页 |
| ·新建轨道交通线路的客流分析 | 第21页 |
| ·客流的概念 | 第21页 |
| ·客流的形成机理 | 第21页 |
| ·城市轨道交通站点客流吸引范围分析 | 第21-22页 |
| ·城市轨道交通站点定义及分类 | 第21-22页 |
| ·城市轨道交通站点客流吸引范围确定 | 第22页 |
| ·城市轨道交通和常规地面公交的换乘客流量预测 | 第22-26页 |
| ·城市轨道交通站点重要度分析 | 第22-23页 |
| ·公交换乘客流量预测模型 | 第23-26页 |
| 第四章 配合新建轨道交通线路的常规地面公交线网的调整 | 第26-35页 |
| ·常规地面公交线网调整理论 | 第26-27页 |
| ·调整的目标 | 第26页 |
| ·调整的原则 | 第26-27页 |
| ·调整的流程 | 第27页 |
| ·现有常规地面公交线网调整 | 第27-28页 |
| ·新增接运公交线网优化 | 第28-35页 |
| ·接运站点的选取 | 第29-30页 |
| ·接运公交线网优化 | 第30-35页 |
| 第五章 城市轨道交通和常规地面公交接驳系统评价 | 第35-41页 |
| ·现有评价方法的介绍 | 第35-36页 |
| ·数据包络分析 | 第35页 |
| ·层次分析法 | 第35页 |
| ·模糊综合评价法 | 第35-36页 |
| ·基于综合灰色关联度加权法的评价模型 | 第36-37页 |
| ·建立评价指标体系 | 第37-41页 |
| ·评价指标体系建立的原则 | 第37页 |
| ·评价指标的选取 | 第37-38页 |
| ·评价指标的量化 | 第38-41页 |
| 第六章 实例分析 | 第41-49页 |
| ·重庆市轨道交通概况 | 第41-43页 |
| ·重庆市轨道交通规划 | 第41页 |
| ·重庆市轨道交通三号线概况 | 第41-43页 |
| ·轨道交通三号线站点客流吸引范围内常规公交线网的调整 | 第43-46页 |
| ·轨道交通站点客流吸引范围内的公交现状分析 | 第43页 |
| ·轨道交通三号线和常规地面公交衔接存在的问题 | 第43-44页 |
| ·公交线网调整方案 | 第44-46页 |
| ·基于综合灰色关联加权法模型的公交线网调整方案评价 | 第46-49页 |
| 第七章 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·结论 | 第49页 |
| ·本文的主要创新点 | 第49页 |
| ·展望 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 在校期间发表的论著及获得的科研成果 | 第55页 |
