| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-12页 |
| ·日益突出的城市交通问题，成为城市轨道交通发展的契机 | 第8-9页 |
| ·国家和地方政府的支持，成为城市轨道交通发展的动力 | 第9-10页 |
| ·资金筹措和运营成本，成为城市轨道交通发展的阻碍 | 第10-11页 |
| ·城市轨道交通与土地利用关系日趋紧密，效益返还模式有待建立 | 第11-12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| ·论文结构 | 第15-16页 |
| 2 国内外研究现状 | 第16-25页 |
| ·国内外城市轨道交通开发运营模式的研究综述 | 第16-20页 |
| ·国外模式综述 | 第16-18页 |
| ·国内模式综述 | 第18-20页 |
| ·国内外城市轨道交通对土地价值影响的研究综述 | 第20-24页 |
| ·国外研究综述 | 第20-22页 |
| ·国内研究综述 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 城市轨道交通与土地价值概述 | 第25-33页 |
| ·城市轨道交通 | 第25-29页 |
| ·城市轨道交通的概念及特征 | 第25-26页 |
| ·城市轨道交通的社会属性 | 第26-28页 |
| ·城市轨道交通的经济属性 | 第28-29页 |
| ·土地价值 | 第29-32页 |
| ·土地的概念及特点 | 第29-30页 |
| ·土地价值的概念及特点 | 第30-31页 |
| ·土地价值的影响因素 | 第31页 |
| ·城市轨道交通在土地价值影响因素的体现 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 城市轨道交通对土地价值影响的定性分析 | 第33-40页 |
| ·城市轨道交通对土地价值影响的理论基础 | 第33-36页 |
| ·城市轨道交通与级差地租理论 | 第33-35页 |
| ·城市轨道交通与区位理论 | 第35-36页 |
| ·城市轨道交通对土地价值的影响分析 | 第36-39页 |
| ·改善沿线交通状况 | 第36-37页 |
| ·改变土地利用性质 | 第37-38页 |
| ·提高土地开发强度 | 第38页 |
| ·促进区域经济发展 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 5 城市轨道交通对土地价值影响的定量分析 | 第40-54页 |
| ·模型比较与选择 | 第40-41页 |
| ·特征价格模型 | 第41-46页 |
| ·前提假设 | 第41页 |
| ·模型方程 | 第41-43页 |
| ·变量选择 | 第43-44页 |
| ·数据收集 | 第44页 |
| ·参数估计 | 第44页 |
| ·模型检验 | 第44-46页 |
| ·数据计算 | 第46页 |
| ·实证研究 重庆轨道交通 3 号线对房地产价格影响的定量研究 | 第46-53页 |
| ·重庆城市总体规划和轨道交通规划 | 第46-48页 |
| ·重庆轨道交通 3 号线概况 | 第48页 |
| ·特征变量选择 | 第48-49页 |
| ·样本数据收集及统计 | 第49-50页 |
| ·参数估计及检验 | 第50-52页 |
| ·实证研究总结 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 6 城市轨道交通效益返还模式分析 | 第54-61页 |
| ·征收城市轨道交通增值税 | 第54-58页 |
| ·征税范围及条件 | 第54-55页 |
| ·计税方法及模型 | 第55-56页 |
| ·实证研究 重庆“招商·江湾城”城市轨道交通增值税测算 | 第56-58页 |
| ·城市轨道交通与周边土地联合开发 | 第58-60页 |
| ·联合开发的概念 | 第58页 |
| ·联合开发的形式 | 第58-59页 |
| ·联合开发的土地出让方式 | 第59页 |
| ·联合开发的土地面积模型 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 7 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67页 |
