| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3.1 公交线网等级划分研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 公交线网结构优化研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 复杂网络的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.4 复杂网络在公交上的应用 | 第15-17页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 城市公交线网加权拓扑建模 | 第20-30页 |
| 2.1 城市公交网络特征 | 第20-21页 |
| 2.2 公交线路拓扑建模研究 | 第21-23页 |
| 2.2.1 公交网络拓扑构建方法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 单模式公交线网的抽象 | 第22-23页 |
| 2.3 公交网络权值的确定 | 第23-24页 |
| 2.4 考虑换乘链的多模式公交加权综合拓扑建模 | 第24-28页 |
| 2.4.1 城市轨道交通与常规公交换乘衔接方式 | 第24-26页 |
| 2.4.2 轨道交通线路与常规公交线路的空间拓扑关系分析 | 第26页 |
| 2.4.3 综合公交网络模型的建立 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 城市公交线网等级划分 | 第30-38页 |
| 3.1 公交网络加权邻接矩阵构建 | 第30-31页 |
| 3.1.1 确定节点权值 | 第30页 |
| 3.1.2 建立加权邻接矩阵 | 第30-31页 |
| 3.2 公交特征指标的计算 | 第31-32页 |
| 3.3 基于城市道路等级级配的公交网络等级划分 | 第32-34页 |
| 3.4 基于模糊聚类法的公交等级划分 | 第34-36页 |
| 3.4.1 模糊等价矩阵的建立 | 第34-35页 |
| 3.4.2 模糊聚类阈值的选取 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 基于演化机制的城市公交线网结构优化 | 第38-48页 |
| 4.1 加权网络演化模型 | 第38-39页 |
| 4.2 城市公交网络的加权演化模型构建 | 第39-42页 |
| 4.3 城市公交网络的优化模型 | 第42-46页 |
| 4.3.1 优化模型的建立 | 第42-45页 |
| 4.3.2 优化模型的求解 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 实例分析 | 第48-62页 |
| 5.1 宝鸡市公共交通概况 | 第48-51页 |
| 5.1.1 公交线路分布 | 第48-49页 |
| 5.1.2 公交线网的区域分布特征 | 第49-51页 |
| 5.2 宝鸡市公交网络等级划分 | 第51-55页 |
| 5.2.1 宝鸡市公交网络拓扑建模 | 第51页 |
| 5.2.3 公交线路等级划分 | 第51-55页 |
| 5.3 宝鸡市公交线网优化 | 第55-62页 |
| 5.3.1 近期调整的线路 | 第55-56页 |
| 5.3.2 新增线路 | 第56-58页 |
| 5.3.3 轨道线网规划 | 第58-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望与不足 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录A | 第67-68页 |
| 附录B | 第68-70页 |
| 附录C | 第70-72页 |
| 附录D | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |