| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外发展和研究现状 | 第10-13页 |
| ·已有文献的研究 | 第10-12页 |
| ·目前研究文献呈现的不足 | 第12-13页 |
| ·研究的目标和意义 | 第13页 |
| ·本文研究内容及创新点 | 第13-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 公交车辆组合调度问题 | 第16-31页 |
| ·公交调度的影响因素 | 第16-17页 |
| ·所需数据的调查方法 | 第17-19页 |
| ·客流调查的主要内容 | 第17-18页 |
| ·客流调查的主要方法 | 第18-19页 |
| ·调查数据的分析 | 第19-23页 |
| ·修正已有数据 | 第19-20页 |
| ·填补缺失数据 | 第20-21页 |
| ·数据特性分析 | 第21-23页 |
| ·大站快车调度形式的选择 | 第23-29页 |
| ·公交车调度类型概述 | 第23页 |
| ·公交调度形式的选择 | 第23-29页 |
| ·大站快车最优调度形式的实现 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 数据分析及站点的选择方式 | 第31-39页 |
| ·站点设置的影响因素 | 第31-32页 |
| ·常规公交站点的设置原则 | 第31-32页 |
| ·大站快车停靠站点的设置原则 | 第32页 |
| ·大站快车停靠站点的个数确定 | 第32-33页 |
| ·基于客流不均衡性的大站快车站点选择方法 | 第33-34页 |
| ·OD 客流量计算站点的方法 | 第34-36页 |
| ·OD 客流量确定站点的假设 | 第34页 |
| ·OD 客流量确定站点的实现过程 | 第34-36页 |
| ·OD 客流量-不均衡系数方法 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 大站快车和全程车组合调度优化模型 | 第39-60页 |
| ·模型假设 | 第39-40页 |
| ·模型建立 | 第40-49页 |
| ·问题的分析 | 第40-41页 |
| ·站点的选择 | 第41页 |
| ·参数设置 | 第41-42页 |
| ·参数之间的关系 | 第42-43页 |
| ·约束条件 | 第43-44页 |
| ·目标函数 | 第44-49页 |
| ·遗传算法 | 第49-52页 |
| ·遗传算法的概述 | 第49-50页 |
| ·遗传算法设计 | 第50-52页 |
| ·算例实现 | 第52-59页 |
| ·利用 OD 客流量-不均衡系数确定站点及算例计算结果 | 第54-56页 |
| ·不均衡系数确定站点和算例计算 | 第56-57页 |
| ·OD 客流量确定站点及算例计算结果 | 第57页 |
| ·比较情况 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论和展望 | 第60-63页 |
| 主要完成的工作 | 第60-61页 |
| 未来工作的展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第69页 |