城市交通机动化进程与经济发展的动态协整研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的、意义 | 第11页 |
| ·研究的目的 | 第11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·城市交通机动化发展历程 | 第11-13页 |
| ·交通机动化与经济发展研究现状 | 第13-16页 |
| ·主要研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 城市交通与协整相关理论基础 | 第18-34页 |
| ·相关概念的界定 | 第18-19页 |
| ·城市经济 | 第18页 |
| ·城市交通 | 第18-19页 |
| ·交通机动化 | 第19页 |
| ·协整检验 | 第19页 |
| ·城市交通理论 | 第19-24页 |
| ·城市交通问题 | 第20-21页 |
| ·城市交通系统理论 | 第21-22页 |
| ·城市交通经济理论 | 第22-24页 |
| ·协整理论 | 第24-33页 |
| ·时间序列概述 | 第24-25页 |
| ·单位根检验 | 第25-27页 |
| ·向量自回归（VAR）模型 | 第27-28页 |
| ·脉冲响应函数 | 第28-29页 |
| ·协整检验 | 第29-32页 |
| ·Granger（格兰杰）因果检验 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 城市交通机动化与经济发展的协整应用 | 第34-40页 |
| ·北京市交通机动化与经济发展概述 | 第34-37页 |
| ·经济发展势头良好，公共交通投资稳步增长 | 第34-35页 |
| ·公共交通发展缓慢，小汽车数量爆炸性增长 | 第35-36页 |
| ·道路基础设施建设加快，公交客运量分担过低 | 第36-37页 |
| ·交通机动化与经济发展协整分析模型 | 第37-39页 |
| ·协整理论应用思路 | 第37-38页 |
| ·建立交通机动化与经济发展协整分析模型 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 实证研究一：北京市小汽车交通定量协整分析 | 第40-49页 |
| ·指标的选取与预处理 | 第40-43页 |
| ·指标的选取 | 第40-41页 |
| ·指标预处理 | 第41-43页 |
| ·VAR 模型分析 | 第43-45页 |
| ·建立 VAR 模型 | 第43-44页 |
| ·VAR 模型平稳性检验 | 第44-45页 |
| ·脉冲响应分析 | 第45页 |
| ·协整检验 | 第45-47页 |
| ·格兰杰因果分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 实证研究二：北京市公共交通定量协整分析 | 第49-57页 |
| ·指标的选取与预处理 | 第49-51页 |
| ·指标的选取 | 第49-50页 |
| ·指标预处理 | 第50-51页 |
| ·VAR 模型分析 | 第51-54页 |
| ·建立 VAR 模型 | 第51-52页 |
| ·VAR 模型平稳性检验 | 第52-53页 |
| ·脉冲响应分析 | 第53-54页 |
| ·协整检验 | 第54-55页 |
| ·格兰杰因果分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-60页 |
| ·结论 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录（攻读硕士学位期间发表的论文） | 第64-65页 |
| 文献综述 | 第65-71页 |
| 中英文详细摘要 | 第71-80页 |
