| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目次 | 第8-10页 |
| 插图目录 | 第10-12页 |
| 表格目录 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第13-16页 |
| ·可变气门国内外研究现状 | 第16-21页 |
| ·国外研究现状 | 第16-19页 |
| ·国内研究现状 | 第19-21页 |
| ·课题主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 气动-内燃混合动力系统介绍及工作过程分析 | 第23-30页 |
| ·气动-内燃混合动力系统介绍 | 第23-25页 |
| ·本文研究的混合动力系统介绍 | 第25-26页 |
| ·混合动力系统工作过程及气门控制策略分析 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 配气参数对混合动力气动模式性能影响仿真分析 | 第30-39页 |
| ·气动模式工作过程数学建模 | 第30-33页 |
| ·不同配气参数对气动模式性能影响 | 第33-38页 |
| ·进气关闭角变化对性能的影响 | 第35-36页 |
| ·进气提前开启角变化对性能的影响 | 第36-37页 |
| ·最大气门升程变化对性能的影响 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 可变气门系统总体设计方案及开发 | 第39-48页 |
| ·总体方案设计 | 第39-42页 |
| ·气门执行机构设计 | 第42-45页 |
| ·液压系统设计 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 可变气门控制系统开发 | 第48-58页 |
| ·控制系统硬件选型 | 第48-51页 |
| ·电磁阀选型 | 第48-49页 |
| ·电磁阀驱动器选型 | 第49-50页 |
| ·控制器选型 | 第50-51页 |
| ·电磁阀控制参数确定 | 第51-56页 |
| ·电磁阀PWM控制原理 | 第51-53页 |
| ·激励电压幅值 | 第53-54页 |
| ·PWM主脉宽 | 第54-55页 |
| ·PWM占空比 | 第55-56页 |
| ·PWM脉冲频率 | 第56页 |
| ·控制器软件开发 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 电液驱动可变气门测试分析 | 第58-64页 |
| ·试验台架搭建 | 第58-60页 |
| ·可变气门测试分析 | 第60-63页 |
| ·可变气门响应性能测试 | 第60-61页 |
| ·液压系统压力对气门升程的影响 | 第61-62页 |
| ·气门开启信号持续时间对气门升程的影响 | 第62页 |
| ·保持时间对气门升程的影响 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第七章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·全文工作总结 | 第64页 |
| ·今后工作的展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70页 |
| 硕士在读期间的科研成果 | 第70页 |