| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·HMCVT 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| ·变速器的分类 | 第12-14页 |
| ·国外现状 | 第14-17页 |
| ·国内现状 | 第17-19页 |
| ·研究目标和内容 | 第19-20页 |
| ·研究目标 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第2章 HMCVT 基本原理及特性分析 | 第22-42页 |
| ·HMCVT 的基本原理 | 第22-24页 |
| ·4YZ-3 型玉米收获机的 HMCVT 结构 | 第24-26页 |
| ·HMCVT 的特性分析 | 第26-39页 |
| ·4YZ-3 型玉米收获机 HMCVT 的传动比特性 | 第26-31页 |
| ·4YZ-3 型玉米收获机 HMCVT 的转矩特性 | 第31-33页 |
| ·4YZ-3 型玉米收获机 HMCVT 的效率特性 | 第33-39页 |
| ·本章小结 | 第39-42页 |
| 第3章 HMCVT F4 段键合图建模 | 第42-54页 |
| ·键合图基本理论 | 第42页 |
| ·常用术语 | 第42-46页 |
| ·键、通口 | 第42-43页 |
| ·广义变量 | 第43-44页 |
| ·基本键合图元件 | 第44-46页 |
| ·HMCVT 键合图模型 | 第46-48页 |
| ·子系统键合图模型 | 第46-47页 |
| ·F4 段传动系统键合图模型 | 第47-48页 |
| ·HMCVT 键合图转化为方块图 | 第48-49页 |
| ·键合图元与方块图对应关系 | 第48页 |
| ·键合图转化为方块图 | 第48-49页 |
| ·HMCVT F4 段的 Simulink 仿真 | 第49-53页 |
| ·Simulink 模型建立 | 第49-51页 |
| ·参数求解 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 发动机与 HMCVT 的匹配及控制策略研究 | 第54-68页 |
| ·发动机的选择 | 第54-55页 |
| ·LR6108ZT 型发动机数学模型 | 第55-58页 |
| ·LR6108ZT 型发动机稳态数学模型 | 第55-56页 |
| ·LR6108ZT 型发动机动态数学模型 | 第56-57页 |
| ·LR6108ZT 型发动机油耗模型 | 第57-58页 |
| ·HMCVT 与发动机的匹配 | 第58-59页 |
| ·4YZ-3 型玉米收获机 HMCVT 的控制策略研究 | 第59-64页 |
| ·驾驶员意图模糊推理 | 第59-62页 |
| ·控制系统 | 第62-64页 |
| ·控制策略的工程实现 | 第64-65页 |
| ·硬件结构 | 第64-65页 |
| ·控制器模型的代码转换 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-68页 |
| 第5章 控制策略仿真分析 | 第68-84页 |
| ·系统模型建立 | 第68页 |
| ·子系统模块 | 第68-75页 |
| ·驾驶员和模糊控制模块 | 第68-70页 |
| ·发动机目标油门模块 | 第70-71页 |
| ·发动机、发动机 ECU 模块 | 第71页 |
| ·HMCVT 控制 | 第71-73页 |
| ·HMCVT 模块 | 第73-74页 |
| ·负载模块 | 第74-75页 |
| ·仿真结果分析 | 第75-81页 |
| ·本章小结 | 第81-84页 |
| 第6章 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·工作总结 | 第84-85页 |
| ·工作展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
