LNG船推进控制系统建模与仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题研究的背景 | 第11-12页 |
| ·课题的研究意义 | 第12页 |
| ·汽轮机控制系统的发展及研究现状 | 第12-14页 |
| ·课题的研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 LNG船推进装置及其控制系统概述 | 第15-18页 |
| ·主汽轮机推进装置的基本组成和原理 | 第15-16页 |
| ·主汽轮机推进控制系统的基本组成和原理 | 第16-18页 |
| 第3章 主推进系统建模与仿真 | 第18-39页 |
| ·模块化建模与系统的模块化划分 | 第18-19页 |
| ·主操纵阀液压伺服系统数学模型 | 第19-27页 |
| ·凸轮顶升机构数学模型 | 第20-21页 |
| ·油动机构状态空间方程 | 第21-24页 |
| ·双联阀体开启特性 | 第24-25页 |
| ·主操纵阀的流量特性 | 第25-26页 |
| ·主操纵阀开度和流量的组合仿真 | 第26-27页 |
| ·汽轮机本体模型 | 第27-31页 |
| ·调节级流量计算 | 第27-28页 |
| ·非调节级的流量计算 | 第28-29页 |
| ·连通管容积模型 | 第29-30页 |
| ·蒸汽的焓、熵及功率计算 | 第30-31页 |
| ·推进单元模型 | 第31-34页 |
| ·双级减速齿轮箱与推进轴系 | 第31-32页 |
| ·船-桨模型 | 第32-34页 |
| ·推进系统仿真结果及分析 | 第34-39页 |
| ·稳态仿真结果分析 | 第34-35页 |
| ·动态仿真结果分析 | 第35-39页 |
| 第4章 主推进控制系统建模与仿真 | 第39-65页 |
| ·数字调速单元 | 第39-43页 |
| ·车令发讯环节 | 第40-41页 |
| ·信号反馈环节 | 第41-42页 |
| ·调速系统执行机构 | 第42页 |
| ·PI控制器 | 第42页 |
| ·直接控制模式下的转速开环控制 | 第42-43页 |
| ·逻辑控制单元 | 第43-55页 |
| ·起动准备逻辑控制 | 第43-44页 |
| ·时间程序控制 | 第44页 |
| ·换向逻辑控制 | 第44-48页 |
| ·制动逻辑控制 | 第48-50页 |
| ·恶劣海况逻辑控制 | 第50-52页 |
| ·自动转车逻辑控制 | 第52-55页 |
| ·控制位置和控制方式转换 | 第55页 |
| ·安全保护单元 | 第55-60页 |
| ·故障自动降速保护 | 第55-59页 |
| ·故障自动停车保护 | 第59页 |
| ·安全保护系统的自检功能 | 第59-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-65页 |
| ·起动-停车仿真结果分析 | 第60-61页 |
| ·紧急倒车仿真结果分析 | 第61-62页 |
| ·调速器动态特性仿真结果分析 | 第62-63页 |
| ·恶劣海况仿真结果分析 | 第63-65页 |
| 第5章 LNG船主推进控制系统的可视化仿真 | 第65-73页 |
| ·仿真方法和仿真工具介绍 | 第65-66页 |
| ·可视化仿真技术 | 第65页 |
| ·Visual C#与面向对象编程 | 第65-66页 |
| ·仿真系统的设计思想 | 第66页 |
| ·仿真系统的功能概述 | 第66-67页 |
| ·仿真系统的软件实现 | 第67-73页 |
| ·软件结构设计 | 第67-68页 |
| ·仿真模型的设计实现 | 第68-69页 |
| ·仿真界面的设计实现 | 第69-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 研究生履历 | 第79页 |
