基于全三维模型的飞机零件参数化设计
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究意义与课题来源 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·课题来源与研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 CATIA 二次开发技术 | 第17-31页 |
| ·CATIA 设计软件 | 第17-22页 |
| ·CATIA 概述 | 第17-19页 |
| ·CATIA 二次开发方法 | 第19-22页 |
| ·二次开发环境 | 第22-24页 |
| ·CAA 简介 | 第22-23页 |
| ·VC++与 RADE 集成 | 第23-24页 |
| ·CAA 开发方式 | 第24-26页 |
| ·批处理模式 | 第24-25页 |
| ·交互式模式 | 第25-26页 |
| ·界面设计技术 | 第26-27页 |
| ·对话框控件 | 第26-27页 |
| ·对话框设计 | 第27页 |
| ·程序运行机制 | 第27-30页 |
| ·命令类型与集成 | 第27-28页 |
| ·状态命令 | 第28-29页 |
| ·命令实现 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 飞机零件分析及模板设计 | 第31-48页 |
| ·飞机零件设计技术 | 第31-34页 |
| ·自顶向下的设计方法 | 第31-32页 |
| ·参数化设计 | 第32-33页 |
| ·变型设计 | 第33-34页 |
| ·飞机零件特点及分类 | 第34-35页 |
| ·飞机零件特点 | 第34-35页 |
| ·飞机零件分类 | 第35页 |
| ·飞机典型零件模板设计 | 第35-42页 |
| ·拉杆模板设计 | 第35-38页 |
| ·翻边钣金肋模板设计 | 第38-42页 |
| ·飞机零件典型特征模板设计 | 第42-47页 |
| ·带凸台长圆孔模板设计 | 第42-44页 |
| ·舵面悬挂接头模板设计 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 飞机零件参数化设计模块 | 第48-62页 |
| ·模板选择模块 | 第48-51页 |
| ·模板简介 | 第48-49页 |
| ·模板搜索方法 | 第49-51页 |
| ·构件要素模块 | 第51-54页 |
| ·构件要素概述 | 第51-52页 |
| ·构件要素输入 | 第52-54页 |
| ·参数输入模块 | 第54-58页 |
| ·标准参数输入 | 第54-56页 |
| ·参数重用 | 第56-58页 |
| ·模型创建模块 | 第58-61页 |
| ·进入建模环境 | 第58-59页 |
| ·创建辅助要素 | 第59-60页 |
| ·生成特征 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 飞机零件参数化设计系统 | 第62-79页 |
| ·系统基础构建 | 第62-67页 |
| ·系统界面设计 | 第67-71页 |
| ·模板选择界面 | 第68-69页 |
| ·构件要素界面 | 第69-70页 |
| ·参数输入界面 | 第70-71页 |
| ·系统实例 | 第71-78页 |
| ·特征单元划分与组合 | 第71-72页 |
| ·系统运行状态 | 第72-74页 |
| ·平台使用步骤 | 第74-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
