敲击扫描式桥梁损伤检测系统的相关研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-15页 |
| ·课题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·现有桥梁损伤检测方法及优缺点 | 第9-11页 |
| ·离线方法 | 第9-10页 |
| ·在线方法 | 第10-11页 |
| ·车桥耦合扫描法 | 第11-12页 |
| ·敲击方法 | 第12-13页 |
| ·敲击扫描法 | 第13页 |
| ·论文主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 激励下的车桥耦合系统 | 第15-30页 |
| ·本章引论 | 第15页 |
| ·简化模型以及控制方程 | 第15-17页 |
| ·桥的振动响应 | 第17-20页 |
| ·扫描车的振动响应 | 第20-24页 |
| ·灵敏度分析 | 第24-25页 |
| ·数值模拟结果及验证 | 第25-28页 |
| ·无激振力时车体的响应 | 第25-27页 |
| ·激振力下的车体响应 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 损伤的模式识别过程以及数值模拟 | 第30-45页 |
| ·本章引论 | 第30页 |
| ·损伤识别算法 | 第30-31页 |
| ·梁模型的损伤识别 | 第31-42页 |
| ·无损伤梁的识别结果 | 第31-35页 |
| ·带损伤梁的识别结果 | 第35-40页 |
| ·噪声对识别结果的影响 | 第40-42页 |
| ·壳单元模型的损伤识别 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 模型实验结果 | 第45-63页 |
| ·本章引论 | 第45页 |
| ·实验装置 | 第45-49页 |
| ·扫描车以及数据采集系统 | 第46-47页 |
| ·实验中的桥模型 | 第47-49页 |
| ·层合板的识别结果 | 第49-50页 |
| ·混凝土梁的识别结果 | 第50-62页 |
| ·单个损伤的识别结果 | 第51-54页 |
| ·有无激振力的影响 | 第54页 |
| ·多个损伤的情况 | 第54-58页 |
| ·环境噪声的影响 | 第58-59页 |
| ·扫描速度的影响 | 第59-60页 |
| ·路面铺装层的影响 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 总结 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第68页 |
