| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景及缘起 | 第12-14页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究缘起 | 第12-13页 |
| ·研究思想起源 | 第13-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·研究的目的 | 第14页 |
| ·研究的意义 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-17页 |
| ·文献分析法 | 第15-16页 |
| ·实地调研法 | 第16页 |
| ·比较的方法 | 第16页 |
| ·理论结合实践的方法 | 第16-17页 |
| ·论文结构框架 | 第17-18页 |
| ·选题的难点和创新点 | 第18页 |
| ·选题的难点 | 第18页 |
| ·选题的创新点 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 高层建筑中空中步行系统的产生原因 | 第20-29页 |
| ·低层建筑中空中步行系统的产生原因 | 第20-21页 |
| ·地面容量较难满足人类需要 | 第20页 |
| ·城市形态空间在一定程度上被破坏 | 第20-21页 |
| ·避开人车混流的影响 | 第21页 |
| ·低层建筑中空中步行系统的组成 | 第21-23页 |
| ·核心节点 | 第21-22页 |
| ·空中连接面 | 第22页 |
| ·垂直交通 | 第22-23页 |
| ·地面系统 | 第23页 |
| ·空中步行系统从低层系统向高层建筑的过渡 | 第23-26页 |
| ·连接方式从城市语境转换到单体之间 | 第24页 |
| ·连接位置从地面转向高空 | 第24-25页 |
| ·连接功能从单一走向多元 | 第25-26页 |
| ·空中步行系统在高层建筑中的运用与作用 | 第26-28页 |
| ·空中步行系统在高层建筑中的运用 | 第26页 |
| ·空中步行系统在高层建筑中的作用 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 高层建筑中空中步行系统的分析研究 | 第29-64页 |
| ·概念界定 | 第29-35页 |
| ·功能主义到现代主义的发展 | 第29-31页 |
| ·高层建筑空中步行系统的界定 | 第31-33页 |
| ·多元化社会下的交融沟通 | 第33-35页 |
| ·功能设计和交往空间设计 | 第35-42页 |
| ·高层建筑空中步行系统的功能设计 | 第35-39页 |
| ·交往空间设计对于高层建筑的意义 | 第39-41页 |
| ·高层建筑空中步行系统的交往空间设计 | 第41-42页 |
| ·内部交通效率的探究 | 第42-52页 |
| ·高层建筑空中步行系统下的内部交通效率 | 第42-43页 |
| ·高层建筑中有无空中步行系统对内部交通效率的可能性分析 | 第43-49页 |
| ·高层建筑空中步行系统设置不同位置对内部交通效率的分析 | 第49-52页 |
| ·尺度感和城市空间关系 | 第52-59页 |
| ·高层建筑空中步行系统的尺度设计 | 第52-57页 |
| ·高层建筑空中步行系统的城市空间关系 | 第57-59页 |
| ·在城市空间形态下的空中步行系统的尺度相关影响 | 第59页 |
| ·艺术效果和文化性 | 第59-63页 |
| ·高层建筑空中步行系统对建筑造型的影响 | 第59-60页 |
| ·高层建筑空中步行系统对城市形态的影响 | 第60-61页 |
| ·高层建筑空中步行系统的文化性 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 国内外不同类型高层建筑空中步行系统典型案例研究 | 第64-109页 |
| ·北京当代MOMA | 第64-78页 |
| ·区域特征背景下的设计构思 | 第66-70页 |
| ·多样化功能的网状布局 | 第70-72页 |
| ·水平向和垂直向交融的交通系统 | 第72-76页 |
| ·集约型居住建筑在中国的创新和应用 | 第76-78页 |
| ·浙江市民中心 | 第78-94页 |
| ·空中步行系统下的设计原则 | 第81-84页 |
| ·集空中步行系统于一体的功能设置 | 第84-87页 |
| ·建筑造型和立面设计 | 第87-88页 |
| ·便捷丰富的交通流线 | 第88-90页 |
| ·精致配套的景观环境 | 第90-92页 |
| ·私密性与使用管理 | 第92-94页 |
| ·新加坡“达士岭”组屋 | 第94-100页 |
| ·具有前卫特质的公共住宅 | 第95页 |
| ·以空中步行系统为核心的公共空间 | 第95-96页 |
| ·超高密度的城市再开发 | 第96-97页 |
| ·针对空中步行系统下的系统性设计 | 第97-98页 |
| ·营造公共性与私密性结合的家园感 | 第98-100页 |
| ·新加坡滨海湾金沙酒店 | 第100-105页 |
| ·背景介绍与设计界定 | 第100-102页 |
| ·营造新型城市空间 | 第102-103页 |
| ·空中步行系统的实施性对结构挑战 | 第103-104页 |
| ·集中式屋顶花园 | 第104-105页 |
| ·空中步行系统在不同高层建筑中的比较 | 第105-108页 |
| ·不同类型高层建筑中空中步行系统的功能比较 | 第105-106页 |
| ·不同类型高层建筑中空中步行系统的交通比较 | 第106页 |
| ·不同类型高层建筑中空中步行系统的尺度比较 | 第106-108页 |
| ·不同类型高层建筑中空中步行系统与城市关系 | 第108页 |
| ·不同类型高层建筑中空中步行系统对建筑体造型影响 | 第108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 第五章 高层建筑中空中步行系统的设计策略 | 第109-121页 |
| ·高层建筑空中步行系统在技术方面可实现性 | 第109-113页 |
| ·高层建筑空中步行系统刚性柔性连接比较 | 第110-111页 |
| ·高层建筑空中步行系统如何应对水平地震作用 | 第111-112页 |
| ·高层建筑空中步行系统如何应对竖向地震作用 | 第112页 |
| ·高层建筑空中步行系统如何应对风荷载 | 第112-113页 |
| ·高层建筑空中步行系统设置的多样性 | 第113-114页 |
| ·高层建筑空中步行系统的长宽高度的多样性 | 第113页 |
| ·高层建筑空中步行系统的设置位置的多样性 | 第113-114页 |
| ·高层建筑空中步行系统的设置数量的多样性 | 第114页 |
| ·高层建筑空中步行系统与城市综合体的结合 | 第114-119页 |
| ·城市综合体——水平向合力 | 第115-117页 |
| ·高层建筑空中步行系统——竖直向合力 | 第117-118页 |
| ·立体循环——水平向与竖直向合力 | 第118-119页 |
| ·本章小结 | 第119-121页 |
| 第六章 结论与启示 | 第121-131页 |
| ·高层建筑发展的新趋势 | 第121-123页 |
| ·高层建筑的发展历史 | 第121页 |
| ·高层建筑在中国的发展 | 第121-122页 |
| ·高层建筑的发展过程中存在的问题 | 第122-123页 |
| ·高层建筑的发展新趋势 | 第123页 |
| ·高层建筑空中步行系统带来的不足点 | 第123-128页 |
| ·施工周期漫长 | 第124-125页 |
| ·安全性代价较大 | 第125页 |
| ·内部管理体系尚不成熟 | 第125-126页 |
| ·公众接受和认可度尚缺 | 第126-127页 |
| ·步行系统服务区域未能整体覆盖 | 第127页 |
| ·建筑内部人群认可度与满意度不一 | 第127-128页 |
| ·适合我国国情的高层建筑空中步行系统的发展前景 | 第128-129页 |
| ·本章小结 | 第129-131页 |
| 结语 | 第131-132页 |
| 参考文献 | 第132-135页 |
| 附录 | 第135-137页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第137-138页 |
| 致谢 | 第138-140页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第140页 |
