天津地区地铁盾构隧道结构地震响应及抗震优化措施研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究历史及现状 | 第9-15页 |
| ·盾构法及管片衬砌 | 第9-10页 |
| ·隧道管片设计方法 | 第10-13页 |
| ·管片接头相关研究 | 第13-14页 |
| ·盾构隧道管片抗震研究 | 第14-15页 |
| ·地铁隧道地震灾害机理分析 | 第15-16页 |
| ·本文主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 地下结构地震反应的动力有限元分析法 | 第17-24页 |
| ·地震反应分析方法的选择 | 第17-18页 |
| ·拟静力分析法 | 第17页 |
| ·反应谱分析法 | 第17页 |
| ·时程分析法 | 第17-18页 |
| ·动力平衡方程的建立 | 第18-21页 |
| ·结构动力平衡方程 | 第18页 |
| ·质量矩阵 | 第18-19页 |
| ·阻尼矩阵 | 第19-20页 |
| ·刚度矩阵 | 第20页 |
| ·动荷载列阵 | 第20-21页 |
| ·动力平衡方程的求解 | 第21页 |
| ·ANSYS 的地下动力分析应用 | 第21-23页 |
| ·计算假定 | 第21-22页 |
| ·本构模型 | 第22页 |
| ·计算单元的选择 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第三章 天津地铁区间隧道概况和地震动输入 | 第24-33页 |
| ·工程概况 | 第24-25页 |
| ·工程地质概况 | 第25-26页 |
| ·地形与地貌 | 第25页 |
| ·地质构造 | 第25-26页 |
| ·水文条件 | 第26页 |
| ·气象条件 | 第26页 |
| ·场地工程地质条件 | 第26-28页 |
| ·场地概况 | 第26页 |
| ·地层岩性 | 第26页 |
| ·场地土类型、场地复杂程度及场地类别 | 第26-27页 |
| ·不良地质现象 | 第27-28页 |
| ·有限元分析模型及参数 | 第28-30页 |
| ·天津地铁 3 号线隧道管片概况 | 第28-29页 |
| ·边界条件 | 第29页 |
| ·计算参数 | 第29-30页 |
| ·计算模型 | 第30页 |
| ·地震波输入 | 第30-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第四章 天津地铁隧道典型断面衬砌结构地震响应 | 第33-45页 |
| ·典型断面的有限元分析模型 | 第33-34页 |
| ·模态分析 | 第34-35页 |
| ·计算结果 | 第35-43页 |
| ·重力作用下的静力分析 | 第35-37页 |
| ·地震荷载作用下衬砌受力的时程分析 | 第37-41页 |
| ·地震荷载作用下衬砌位移的时程分析 | 第41-42页 |
| ·地震荷载作用下衬砌主应力时程分析 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第五章 不同工况下盾构隧道地震响应分析 | 第45-66页 |
| ·不同管片厚度对隧道结构地震响应的影响 | 第45-51页 |
| ·不同衬砌刚度对隧道结构地震响应的影响 | 第51-58页 |
| ·不同埋深对隧道结构地震响应的影响 | 第58-64页 |
| ·小结 | 第64-66页 |
| 第六章 天津地铁盾构隧道抗震性能优化方法研究 | 第66-80页 |
| ·一般的隧道抗震性能优化措施 | 第66-67页 |
| ·调整衬砌结构刚度 | 第66-67页 |
| ·围岩加固 | 第67页 |
| ·设置减震层 | 第67页 |
| ·不同抗震措施抗震性能优化效果研究 | 第67-79页 |
| ·调整衬砌结构刚度的抗震效果分析 | 第67-70页 |
| ·地基加固抗震效果分析 | 第70-76页 |
| ·设置减震层措施分析 | 第76-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 第七章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 发表论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
