基于CAE的减速器优化设计分析系统
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·减速器 CAD/CAE 技术的研究发展趋势 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容与论文结构安排 | 第15-18页 |
| ·论文的主要内容 | 第15-16页 |
| ·章节安排 | 第16-18页 |
| 第2章 减速器基本结构型式及故障类型分析 | 第18-30页 |
| ·减速器概述 | 第18-19页 |
| ·减速器基本结构型式 | 第19-24页 |
| ·减速器的整体布置型式 | 第20-21页 |
| ·箱体的基本结构型式 | 第21页 |
| ·轴的基本结构 | 第21-22页 |
| ·齿轮的主要类型 | 第22-24页 |
| ·减速器的典型故障分析 | 第24-27页 |
| ·齿轮主要失效形式 | 第24-26页 |
| ·轴的主要失效形式 | 第26-27页 |
| ·箱体的破坏形式 | 第27页 |
| ·减速器的振动噪声产生机理分析 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 减速器关键零部件的参数化设计 | 第30-40页 |
| ·参数化设计的目的与原理 | 第30-31页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第31-32页 |
| ·APDL 二次开发语言简介 | 第32-33页 |
| ·基于加工的齿轮数学模型的建立 | 第33-37页 |
| ·齿轮的参数化实现 | 第37-39页 |
| ·轴和箱体的参数化实现 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于 CAE 的减速器分析系统开发 | 第40-50页 |
| ·系统总体设计与开发 | 第40-41页 |
| ·系统总体架构 | 第40页 |
| ·开发流程 | 第40-41页 |
| ·开发平台选择 | 第41-43页 |
| ·数据库选用 | 第43-45页 |
| ·减速器优化分析系统的实现 | 第45-49页 |
| ·ANSYS 路径的找寻 | 第45-47页 |
| ·VC++与 ANSYS 通信接口实现 | 第47页 |
| ·软件实现界面 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 系统应用实例 | 第50-66页 |
| ·几种数值分析方法的比较 | 第50-51页 |
| ·有限元与几种典型分析方法的理论 | 第51-56页 |
| ·有限元理论 | 第51-53页 |
| ·接触分析理论 | 第53-55页 |
| ·模态分析理论 | 第55-56页 |
| ·齿轮接触分析算例 | 第56-58页 |
| ·载荷与边界条件的处理 | 第56-57页 |
| ·齿轮接触分析算例 | 第57-58页 |
| ·轴的应力应变与模态分析算例 | 第58-61页 |
| ·载荷与边界条件的处理 | 第58页 |
| ·轴的应力应变分析 | 第58-59页 |
| ·轴的模态分析 | 第59-61页 |
| ·箱体的应力应变与模态分析算例 | 第61-64页 |
| ·载荷与边界条件的处理 | 第61页 |
| ·箱体的应力应变分析 | 第61-62页 |
| ·箱体的模态分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 总结 | 第66页 |
| 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录 | 第70-78页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
