| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景和现实意义 | 第9-11页 |
| ·背景 | 第9-10页 |
| ·课题的现实意义 | 第10-11页 |
| ·课题的研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究进展 | 第11-12页 |
| ·国内研究进展 | 第12-13页 |
| ·研究目的和内容 | 第13-15页 |
| 第2章 汽车碰撞变形刚度的基本理论 | 第15-29页 |
| ·汽车碰撞刚度 | 第15-17页 |
| ·线性刚度 | 第15-16页 |
| ·等价能量刚度 | 第16页 |
| ·线性等价能量总刚度 | 第16页 |
| ·最大碰撞力作为刚度的度量标准 | 第16-17页 |
| ·碰撞刚度系数表达式的推导 | 第17-24页 |
| ·基于线性理论的碰撞刚度计算 | 第17-20页 |
| ·常数 b0、b1的确定及验证 | 第20-24页 |
| ·CRASH3 损坏分析模块量化碰撞刚度 | 第24-29页 |
| ·该算法的基本原理 | 第24页 |
| ·该算法的适用范围 | 第24页 |
| ·该算法的具体步骤 | 第24-27页 |
| ·该算法潜在的不准确性 | 第27-29页 |
| 第3章 碰撞刚度各种模型的算法 | 第29-35页 |
| ·汽车前部同固定障碍物的碰撞（FFB） | 第29-30页 |
| ·汽车前部同固定障碍物成一定角度的碰撞 | 第30页 |
| ·前部/后部与可移动不可变形的障碍物的碰撞 | 第30-31页 |
| ·偏置碰撞和侧面碰撞变形刚度的算法 | 第31-35页 |
| ·算法的提出背景 | 第31-32页 |
| ·算法的具体方法 | 第32-34页 |
| ·算法潜在的不准确性 | 第34-35页 |
| 第4章 碰撞实例分析 | 第35-41页 |
| ·事故简介 | 第35-36页 |
| ·事故过程分析和计算 | 第36-38页 |
| ·A 车变形损失能量的计算 | 第36-37页 |
| ·A 车碰撞结束后旋转能量的计算 | 第37-38页 |
| ·A 车速度的计算 | 第38页 |
| ·模拟分析 | 第38-41页 |
| 第5章 乘用车碰撞刚度的影响因素 | 第41-67页 |
| ·碰撞刚度与碰撞速度的关系 | 第41-48页 |
| ·所有试验车辆的碰撞刚度与碰撞速度的关系 | 第41-42页 |
| ·分析同厂家不同车型的碰撞刚度与碰撞速度的关系 | 第42-46页 |
| ·影响因素限定条件下碰撞速度与碰撞刚度的关系 | 第46-47页 |
| ·结果分析 | 第47-48页 |
| ·碰撞刚度与车重的关系 | 第48-55页 |
| ·所有试验车辆的碰撞刚度与车重的关系 | 第48页 |
| ·不同种类车型的碰撞刚度与车重的关系 | 第48-51页 |
| ·限定其它影响因素的范围，分析车重 M 与碰撞刚度 K 的关系 | 第51-52页 |
| ·分段分析车重与碰撞刚度的关系 | 第52-54页 |
| ·结果分析 | 第54-55页 |
| ·碰撞刚度与轴距的关系 | 第55-61页 |
| ·所有试验车辆的汽车碰撞刚度与轴距的关系 | 第55页 |
| ·分段分析碰撞刚度与轴距的关系 | 第55-58页 |
| ·不同车型轴距与碰撞刚度的关系 | 第58-60页 |
| ·其它影响因素限定条件下轴距与汽车碰撞刚度的关系 | 第60-61页 |
| ·结果分析 | 第61页 |
| ·碰撞刚度与发动机排量的关系 | 第61-67页 |
| ·所有试验车型的发动机排量与碰撞刚度的关系 | 第61-62页 |
| ·不同车型发动机排量与碰撞刚度的关系 | 第62-65页 |
| ·影响因素限定条件下发动机排量与碰撞刚度的关系 | 第65-66页 |
| ·结果分析 | 第66-67页 |
| 第6章 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录 | 第71-81页 |
| 致谢 | 第81页 |