大型飞机座舱流场的数值计算
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·本文所做的主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 湍流及湍流模型 | 第20-30页 |
| ·概述 | 第20页 |
| ·湍流模型 | 第20-26页 |
| ·零方程模型 | 第21-23页 |
| ·一方程模型 | 第23-24页 |
| ·k-ε两方程模型 | 第24页 |
| ·其他模型 | 第24-25页 |
| ·湍流模型的选取 | 第25-26页 |
| ·计算流体力学的基本理论方法 | 第26-30页 |
| ·数值方法 | 第26-28页 |
| ·基本方程 | 第28-30页 |
| 第三章 座舱气流组织的分布和模型建立 | 第30-37页 |
| ·座舱气流组织 | 第30-31页 |
| ·供气口与排气口的空气流动规律 | 第31-35页 |
| ·供气口的空气流动规律 | 第31-34页 |
| ·排气口的空气流动规律 | 第34-35页 |
| ·气口的类型和位置 | 第35-36页 |
| ·供气口的类型和位置 | 第35-36页 |
| ·排气口的类型和位置 | 第36页 |
| ·供气口形状的确定以及尺寸计算 | 第36-37页 |
| 第四章 座舱模型的建立以及网格划分 | 第37-50页 |
| ·座舱模型的建立 | 第37-44页 |
| ·驾驶舱体积的计算 | 第37-39页 |
| ·货舱体积的计算 | 第39-40页 |
| ·座舱压力制度 | 第40-41页 |
| ·模型参数计算 | 第41-43页 |
| ·连通活门面积的计算 | 第43-44页 |
| ·网格的划分 | 第44-49页 |
| ·网格的介绍 | 第44-49页 |
| ·模型网格划分 | 第49-50页 |
| 第五章 FLUENT 软件介绍以及边界条件的确定 | 第50-55页 |
| ·软件介绍 | 第50-53页 |
| ·FLUENT 简介 | 第50页 |
| ·软件基本构成 | 第50-53页 |
| ·边界条件及模型中边界条件的确定 | 第53-55页 |
| ·边界条件简介 | 第53-54页 |
| ·模型边界条件确定 | 第54-55页 |
| 第六章 数值模拟结果分析 | 第55-80页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第55-77页 |
| ·飞机正常状态飞行时的分析 | 第56-67页 |
| ·高空爆炸减压后的流场数值模拟结果分析 | 第67-77页 |
| ·结论与展望 | 第77-80页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第84页 |
