矿用自卸车车架有限元分析及优化设计
| 摘要 | 第13-15页 |
| ABSTRCT | 第15-16页 |
| 第1章 绪论 | 第17-23页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.1 车架稳态力学分析研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.2 车架优化设计研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.3 车架模态分析研究现状 | 第20页 |
| 1.2.4 车架瞬态动力学分析研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第21-23页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第21页 |
| 1.3.2 论文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 原车架模型建立 | 第23-31页 |
| 2.1 原车架概述 | 第23页 |
| 2.2 原车架模型建立 | 第23-26页 |
| 2.2.1 原车架模型建立 | 第24-25页 |
| 2.2.2 原车架结构简化 | 第25-26页 |
| 2.3 原车架有限元分析前处理 | 第26-29页 |
| 2.3.1 单元类型选取 | 第26-27页 |
| 2.3.2 定义材料属性 | 第27页 |
| 2.3.3 网格划分 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 原车架稳态力学分析 | 第31-41页 |
| 3.1 静力学分析基础 | 第31-32页 |
| 3.2 计算工况选取及车架载荷确定 | 第32-33页 |
| 3.2.1 计算工况选取 | 第32-33页 |
| 3.2.2 车架载荷确定 | 第33页 |
| 3.3 弯曲工况 | 第33-35页 |
| 3.3.1 原车架弯曲工况约束与载荷 | 第33-34页 |
| 3.3.2 原车架弯曲工况计算结果 | 第34-35页 |
| 3.4 弯扭组合工况 | 第35-36页 |
| 3.4.1 原车架弯扭组合工况约束与载荷 | 第35页 |
| 3.4.2 原车架弯扭组合工况计算结果 | 第35-36页 |
| 3.5 过减速带工况 | 第36-38页 |
| 3.5.1 原车架过减速带工况下约束与载荷 | 第36-37页 |
| 3.5.2 原车架过减速带工况计算结果 | 第37-38页 |
| 3.6 紧急制动工况 | 第38-39页 |
| 3.6.1 原车架紧急制动工况下约束与载荷 | 第38页 |
| 3.6.2 原车架紧急制动工况计算结果 | 第38-39页 |
| 3.7 稳态力学分析结果 | 第39-40页 |
| 3.8 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 新车架稳态力学分析 | 第41-51页 |
| 4.1 新车架方案 | 第41-43页 |
| 4.2 新车架稳态力学分析 | 第43-48页 |
| 4.2.1 新车架前处理 | 第43-44页 |
| 4.2.2 新车架弯曲工况分析 | 第44-45页 |
| 4.2.3 新车架弯扭组合工况分析 | 第45-46页 |
| 4.2.4 新车架过减速带工况分析 | 第46-47页 |
| 4.2.5 新车架紧急制动工况分析 | 第47-48页 |
| 4.3 两种方案稳态力学分析结果对比 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 车架模态分析 | 第51-61页 |
| 5.1 模态分析的理论基础 | 第51-52页 |
| 5.2 原车架计算结果 | 第52-55页 |
| 5.2.1 原车架计算结果 | 第52-55页 |
| 5.2.2 原车架模态计算结果分析 | 第55页 |
| 5.3 新车架计算结果 | 第55-59页 |
| 5.3.1 新车架计算结果 | 第55-58页 |
| 5.3.2 新车架模态计算结果分析 | 第58-59页 |
| 5.4 两种方案模态分析结果对比 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 车架瞬态动力学分析 | 第61-67页 |
| 6.1 瞬态动力学分析方法 | 第61页 |
| 6.2 原车架瞬态分析 | 第61-63页 |
| 6.2.1 原车架瞬态分析 | 第61-63页 |
| 6.2.2 原车架瞬态分析结果 | 第63页 |
| 6.3 新车架瞬态动力学分析 | 第63-65页 |
| 6.4 瞬态动力学分析结果对比 | 第65页 |
| 6.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第7章 新车架优化设计 | 第67-83页 |
| 7.1 新车架优化方案 | 第67页 |
| 7.2 设计变量与目标变量 | 第67-68页 |
| 7.3 响应分析 | 第68-71页 |
| 7.4 优化参数灵敏度分析 | 第71-72页 |
| 7.5 设计变量对目标变量的影响 | 第72-79页 |
| 7.6 目标驱动优化 | 第79-81页 |
| 7.7 本章小结 | 第81-83页 |
| 第8章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 8.1 结论 | 第83-84页 |
| 8.2 展望 | 第84-85页 |
| 符号说明 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附件 | 第92页 |
