| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 导言 | 第10-12页 |
| 第一章 船舶油污损害赔偿基金制度概述 | 第12-20页 |
| 第一节 相关术语的含义 | 第12-14页 |
| 一、船舶 | 第12页 |
| 二、油污损害 | 第12-13页 |
| 三、船舶油污损害赔偿基金 | 第13页 |
| 四、我国的相关规定 | 第13-14页 |
| 第二节 建立船舶油损害赔偿基金制度的必要性 | 第14-16页 |
| 一、船舶所有人限额赔偿 | 第14-15页 |
| 二、货主承担责任体现利益平衡原则 | 第15-16页 |
| 第三节 关于船舶油污损害赔偿基金的国际公约及国内立法 | 第16-20页 |
| 一、《1971 年设立国际油污损害赔偿基金国际公约》 | 第16-17页 |
| 二、《1992 年设立国际油污损害赔偿基金国际公约》 | 第17-18页 |
| 三、《2001 年燃油污染损害民事责任国际公约》 | 第18页 |
| 四、美国《1990 年油污法》 | 第18-20页 |
| 第二章 国际通行的油污损害赔偿机制分析和借鉴 | 第20-25页 |
| 第一节 国际通行的油污损害赔偿机制分析 | 第20-22页 |
| 一、完全按国际公约机制运作 | 第20页 |
| 二、本国立法建立基金机制 | 第20-21页 |
| 三、采用国际基金和国内基金相结合的双基金赔偿机制 | 第21-22页 |
| 第二节 我国应当借鉴的做法 | 第22-25页 |
| 一、我国加入基金公约的可行性分析 | 第22-23页 |
| 二、建立国内基金制度的必要性 | 第23-25页 |
| 三、小结 | 第25页 |
| 第三章 具体构建我国基金制度的建议 | 第25-37页 |
| 第一节 油污基金模式的选择 | 第26-31页 |
| 一、《基金公约》及美国《油污法》的基金运行模式 | 第26页 |
| 二、信托模式油污基金 | 第26-28页 |
| 三、政府性基金模式不适合我国的原因 | 第28-29页 |
| 四、对我国构建油污基金的借鉴 | 第29-31页 |
| 五、小结 | 第31页 |
| 第二节 油污损害赔偿应当赔偿油污造成的中长期渔业损失 | 第31-37页 |
| 一、问题的提出 | 第32页 |
| 二、相关概念的区分 | 第32-34页 |
| 三、应当赔偿中长期损失的原因分析 | 第34-36页 |
| 四、对我国的建议 | 第36-37页 |
| 结语 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-42页 |
| 后记 | 第42-43页 |
