| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·汽车被动安全性研究的意义 | 第8-9页 |
| ·汽车车体侧面碰撞研究的意义 | 第9-10页 |
| ·汽车车体侧面抗撞性的研究 | 第10-13页 |
| ·汽车侧面抗撞性研究的现状 | 第10-12页 |
| ·汽车侧面抗撞性研究的方法 | 第12-13页 |
| ·本文课题背景和研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 车体薄壳单元有限元算法 | 第14-21页 |
| ·侧面撞击中的有限元算法 | 第14-18页 |
| ·物体的构形描述 | 第14-15页 |
| ·运动微分方程 | 第15-16页 |
| ·碰撞过程空间有限元离散化 | 第16-18页 |
| ·Blytschko-Tsay 薄壳单元理论 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 轿车车门碰撞模拟实现 | 第21-33页 |
| ·车门有限元建模 | 第21-23页 |
| ·单元的选取 | 第21-22页 |
| ·部件参数和材料模型的定义 | 第22页 |
| ·网格的划分 | 第22-23页 |
| ·车门侧面碰撞初始条件的设定 | 第23-25页 |
| ·车门侧面碰撞模拟结果分析 | 第25-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 移动变形壁障模型的验证及车体侧面碰撞仿真分析 | 第33-55页 |
| ·移动变形壁障模型的验证 | 第33-36页 |
| ·车体侧面碰撞仿真分析 | 第36-43页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第37页 |
| ·单元类型选择 | 第37页 |
| ·网格单元划分 | 第37-38页 |
| ·部件有限元模型 | 第38-40页 |
| ·材料模型的定义 | 第40-41页 |
| ·沙漏控制 | 第41-42页 |
| ·整车模型的装配 | 第42-43页 |
| ·侧面碰撞有限元模型 | 第43-45页 |
| ·侧面碰撞结果分析 | 第45-52页 |
| ·汽车的运动情况 | 第45-49页 |
| ·车身变形情况 | 第49-52页 |
| ·侧面碰撞变形量及吸收的能量与碰撞初速度的关系 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |