混合动力城市客车动力系统设计与仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第10-13页 |
| ·传统汽车工业面临的挑战 | 第10-11页 |
| ·发展混合动力汽车的优势 | 第11-12页 |
| ·发展混合动力城市客车的意义 | 第12-13页 |
| ·混合动力城市客车国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·混合动力汽车关键技术 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第16-18页 |
| 第2章 驱动型式布置选择及各总成匹配分析 | 第18-33页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第18-21页 |
| ·串联式混合动力汽车 | 第18-19页 |
| ·并联式混合动力汽车 | 第19-20页 |
| ·混联式混合动力汽车 | 第20-21页 |
| ·混合动力城市客车动力系统选型 | 第21-23页 |
| ·城市客车运行工况的特点 | 第22页 |
| ·混合动力城市客车驱动方案确定 | 第22-23页 |
| ·混合动力城市客车动力系统部件选型 | 第23-26页 |
| ·电动机型式的选择 | 第23-24页 |
| ·发动机—发动机组型式的选择 | 第24-25页 |
| ·动力电池组型式选择 | 第25-26页 |
| ·动力系统总成匹配 | 第26-32页 |
| ·电动机参数确定 | 第27-29页 |
| ·发动机—发电机组参数确定 | 第29-30页 |
| ·传动系速比选择 | 第30-31页 |
| ·电池参数选择 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 动力系统各总成部件的仿真实现 | 第33-50页 |
| ·仿真软件ADVISOR | 第33-37页 |
| ·ADVISOR界面 | 第33-35页 |
| ·ADVISOR的仿真方法 | 第35-37页 |
| ·ADVISOR工作原理 | 第37页 |
| ·各动力总成在ADVISOR中的仿真实现 | 第37-49页 |
| ·车轮模块 | 第38-40页 |
| ·整车模块 | 第40-42页 |
| ·发动机模块 | 第42-43页 |
| ·发电机/控制器模块 | 第43-44页 |
| ·电动机/控制器模块 | 第44-45页 |
| ·主减速器模块 | 第45-47页 |
| ·电池模块 | 第47-48页 |
| ·功率总线模块 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 控制策略的分析及仿真 | 第50-62页 |
| ·串联混合动力总成的能量流动和能量循环 | 第50-51页 |
| ·串联混合动力总成的控制策略 | 第51-54页 |
| ·恒温器控制模式 | 第51页 |
| ·功率跟随式控制模式 | 第51-54页 |
| ·功率跟随控制策略在ADVISOR 中的实现 | 第54-57页 |
| ·控制发动机开/关子模块 | 第54-56页 |
| ·确定发动机的转速、扭矩工作点 | 第56-57页 |
| ·串联混合动力总成控制参数匹配 | 第57-61页 |
| ·发动机的最大、最小功率限值的确定 | 第57-59页 |
| ·恒定充电功率cs_charge_pwr | 第59-60页 |
| ·电池荷电状态的上、下限值 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 整车性能仿真及分析 | 第62-73页 |
| ·整车模型的建立 | 第62页 |
| ·m文件的建立 | 第62-63页 |
| ·仿真结果分析 | 第63-69页 |
| ·典型工况下的仿真结果 | 第63-66页 |
| ·动力性仿真试验结果分析 | 第66页 |
| ·燃油经济性仿真结果分析 | 第66-67页 |
| ·动力总成的仿真工作点分析 | 第67-69页 |
| ·再生制动仿真分析 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
