| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·山地城市交通系统震害预测研究的意义 | 第8-10页 |
| ·城市交通系统震害预测的必要性 | 第8页 |
| ·山地城市交通系统的特点 | 第8-9页 |
| ·重庆市进行交通系统震害预测的意义 | 第9-10页 |
| ·山地城市交通系统震害预测研究背景综述 | 第10页 |
| ·本文研究的目的、内容、技术路线和创新点 | 第10-12页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·技术路线 | 第11-12页 |
| ·创新点 | 第12页 |
| ·小结 | 第12-13页 |
| 2 城市交通系统震害预测方法 | 第13-24页 |
| ·影响城市交通系统震后连通的因素 | 第13-14页 |
| ·路段单元通行概率 | 第14-17页 |
| ·沿街建筑类型 | 第14-15页 |
| ·房屋倒塌瓦砾堆分布模型 | 第15页 |
| ·瓦砾阻塞量的计算 | 第15-16页 |
| ·路段通行概率 | 第16-17页 |
| ·瓦砾阻塞量界值B_c的确定 | 第17页 |
| ·桥梁震害预测 | 第17-22页 |
| ·城市交通网络连通概率的计算 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 3 山地城市交通系统震害预测研究 | 第24-43页 |
| ·山地城市建筑特点和道路特征 | 第24-25页 |
| ·山地城市交通系统震害特征 | 第25-26页 |
| ·山地城市沿街建筑震害对路段连通性的影响 | 第26-31页 |
| ·山地城市沿街建筑类型 | 第26页 |
| ·山地城市路段单元连通性计算 | 第26-31页 |
| ·山地城市路段单元通行概率计算模型和已有模型的对比研究 | 第31页 |
| ·山地城市道路边坡对路段连通性的影响 | 第31-38页 |
| ·山地城市道路边坡震害研究的意义和原因 | 第31-33页 |
| ·山地城市道路边坡在地震作用下稳定性预测 | 第33-38页 |
| ·路段边坡对路段连通性影响 | 第38页 |
| ·山地城市隧道对路段连通性的影响 | 第38-41页 |
| ·山区隧道的破坏形式 | 第38-41页 |
| ·隧道单元对路段连通性影响 | 第41页 |
| ·山地城市交通系统震后连通性的计算 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-43页 |
| 4 重庆市沙坪坝区交通系统震害预测 | 第43-70页 |
| ·沙坪坝区交通系统概述及路网模型的建立 | 第43页 |
| ·重庆市主城区沿街建筑震害预测 | 第43-54页 |
| ·专家打分法进行震害预测 | 第43-51页 |
| ·震害预测结果 | 第51-54页 |
| ·沙坪坝区路段单元的连通性计算 | 第54-60页 |
| ·路段资料的收集整理 | 第54-58页 |
| ·瓦砾阻塞量的计算 | 第58-59页 |
| ·路段单元连通概率 | 第59-60页 |
| ·沙坪坝区道路边坡稳定预测 | 第60-62页 |
| ·沙坪坝区公路桥梁的震害预测 | 第62页 |
| ·沙坪坝区路段通行概率 | 第62-64页 |
| ·沙坪坝区交通系统连通概率的计算 | 第64-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 5 结论与展望 | 第70-71页 |
| ·结论 | 第70页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 A | 第77-87页 |
| 附录 B | 第87-100页 |
| 附录 C | 第100页 |