| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| ·概述 | 第8-10页 |
| ·碳纤维聚合物压敏性的研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外对碳纤维聚合物压敏性的研究状况 | 第10-11页 |
| ·国内对碳纤维聚合物压敏性的研究状况 | 第11-13页 |
| ·本课题的研究内容 | 第13-17页 |
| ·测速系统 | 第14页 |
| ·称重系统 | 第14-15页 |
| ·研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 第2章 机敏 CFRM 材料的改性研究 | 第17-35页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·碳纤维水泥基材料的性能 | 第17-25页 |
| ·碳纤维水泥基材料的力学性能 | 第18-19页 |
| ·碳纤维水泥基材料的导电性能 | 第19-22页 |
| ·碳纤维水泥基材料的压敏性能 | 第22-24页 |
| ·本课题组研究碳纤维水泥基材料的一些成果 | 第24-25页 |
| ·机敏材料的改性 | 第25-29页 |
| ·纳米碳黑的基本性能 | 第25-26页 |
| ·试验准备 | 第26-27页 |
| ·CFRM 力学性能的改性 | 第27-28页 |
| ·CFRM 压敏性的改性 | 第28-29页 |
| ·CFRM 压敏性能的影响因素 | 第29-33页 |
| ·加载速度对 CFRM 压敏性能测试的影响 | 第30-31页 |
| ·充电电压对 CFRM 压敏性能测试的影响 | 第31-33页 |
| ·结论 | 第33-35页 |
| 第3章 基于 CFRM 压敏性的交通车重监测系统 | 第35-66页 |
| ·前言 | 第35-36页 |
| ·调查和分析 | 第36-45页 |
| ·货车在收费站缴费到行驶至混凝土条带的时间 | 第36-38页 |
| ·货车驶出收费站的平均时速 | 第38-40页 |
| ·货车的分类和荷载分级 | 第40-42页 |
| ·车辆超载标准判断 | 第42-43页 |
| ·CFRM 条带尺寸的确定 | 第43-44页 |
| ·试验参数的确定 | 第44-45页 |
| ·实验室模拟试验 | 第45-57页 |
| ·试验准备 | 第45-48页 |
| ·CFRM 条带的极化曲线 | 第48-51页 |
| ·CFRM 分级加载试验与 CFRC 分级加载试验的比较 | 第51-57页 |
| ·车重监测系统程序编制 | 第57-61页 |
| ·CFRM 条带试验算例 | 第61-64页 |
| ·结论及建议 | 第64-66页 |
| 第4章 基于 CFRM 压敏性的交通车速监测系统 | 第66-81页 |
| ·引言 | 第66-67页 |
| ·测速系统的构造和基本原理 | 第67-70页 |
| ·车辆荷载的特点 | 第67-68页 |
| ·车速监测系统的构造和基本原理 | 第68-70页 |
| ·测速系统的实验室模拟 | 第70-72页 |
| ·试验目的 | 第70页 |
| ·条带尺寸 | 第70页 |
| ·加载大小 | 第70页 |
| ·加载速度 | 第70-71页 |
| ·试验仪器 | 第71-72页 |
| ·试验方案 | 第72页 |
| ·车速计算程序的编制 | 第72-76页 |
| ·算例 | 第76-79页 |
| ·结论及建议 | 第79-81页 |
| 第5章 结论与展望 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84页 |